Para luftës në Iran, rreth 15 milionë fuçi naftë kalonte çdo ditë përmes Ngushticës së Hormuzit. Tani, për shkak të rrezikut në këtë rrugë detare, vendet e Gjirit po investojnë miliarda dollarë për të ndërtuar tubacione të reja që do ta transportojnë naftën drejt porteve në Detin e Kuq, Gjirin e Omanit dhe Kanalin e Suezit, duke shmangur Hormuzin.
Sipas zyrtarëve dhe analistëve, të paktën shtatë projekte të mëdha tubacionesh janë në ndërtim ose në planifikim.
Megjithatë, edhe këto rrugë nuk janë plotësisht të sigurta. Rebelët Houthi në Jemen, të mbështetur nga Irani, kanë vendosur embargo ndaj anijeve të lidhura me Arabinë Saudite që kalojnë në Detin e Kuq. Pavarësisht kësaj, vendet e Gjirit duan të zvogëlojnë varësinë nga Ngushtica e Hormuzit.
Arabia Saudite dhe Emiratet po zgjerojnë rrjetin e tubacioneve
Arabia Saudite përdor prej vitesh tubacionin Lindje–Perëndim, i ndërtuar në vitet 1980, i cili transporton naftën nga lindja e vendit deri në portin Yanbu në Detin e Kuq. Prej andej nafta dërgohet me anije drejt tregjeve ndërkombëtare.
Ndërkohë, kompania shtetërore e Abu Dhabit po ndërton një tubacion të ri prej 300 kilometrash, me vlerë 3 miliardë dollarë, drejt portit të Fujairah në Gjirin e Omanit. Projekti pritet të rrisë eksportet me mbi 1.2 milionë fuçi në ditë dhe të përfundojë gjatë vitit 2027.
Edhe
Houthit hapin një front të ri në luftën SHBA - Iran
Iraku kërkon rrugë të reja eksporti
Iraku, i cili varet shumë nga Ngushtica e Hormuzit, po përshpejton planet për tubacione të reja.
Një projekt parashikon transportimin e naftës nga Basra drejt portit turk të Ceyhanit në Mesdhe, me një degë që do të shkojë deri në portin sirian të Baniyas.
Një tjetër projekt, i diskutuar me Jordaninë, synon ndërtimin e një tubacioni nga Basra në portin e Aqabas, prej nga nafta do të eksportohej përmes Detit të Kuq.
Rrugët e reja kanë edhe sfida
Sipas bankës Goldman Sachs, projektet e reja mund të ndikojnë që të transportohen deri në 7.3 milionë fuçi naftë në ditë deri në fund të vitit 2028, duke mbuluar rreth 60% të eksporteve të Gjirit që dikur kalonin përmes Hormuzit.
Megjithatë, këto rrugë do ta bëjnë transportin më të gjatë dhe më të kushtueshëm. Nafta që dërgohet në Mesdhe për tregjet aziatike duhet të kalojë rreth skajit jugor të Afrikës, duke rritur kohën dhe shpenzimet.
Edhe
Fati i Hormuzit mbetet i pazgjidhur teksa shtohet trafiku i anijeve në ngushticë
Edhe tubacionet mbeten të rrezikuara nga sulmet. Në vitin 2019, rebelët Houthi goditën me dron tubacionin Lindje–Perëndim të Arabisë Saudite, duke ndërprerë përkohësisht funksionimin e tij.
Një tjetër sfidë e madhe mbetet gazi natyror i lëngshëm (LNG). Para luftës, rreth 20% e furnizimit botëror, kryesisht nga Katari, kalonte përmes Ngushticës së Hormuzit dhe ende nuk ka një alternativë të plotë për këtë rrugë.
