Autoallianz nach der Pandemie

Vor dem Ausbruch der Pandemie war die globale Automobilindustrie mit ungewöhnlichen Veränderungen konfrontiert. Viele Produzenten kamen nicht über die Runden. Sie trieben jede Initiative voran, die ihnen in den Weg kam, von der Elektrifizierung bis hin zu selbstfahrenden Autos.

Ironischerweise hat die fast vollständige Produktionsunterbrechung auch die Automobilgiganten in die Krise gestürzt und die Branche dazu veranlasst, sich mit Problemen auseinanderzusetzen, denen sie vor der Pandemie aus dem Weg gegangen war.

Anfang September kündigten General Motors und Honda die Bildung einer Allianz an und weiteten damit ihre jahrzehntelange Zusammenarbeit aus, die sich in den letzten Jahren intensiviert hatte, schreibt KOHA. Die Autohersteller hatten gemeinsam in Cruise investiert, das Startup von GM für autonomes Fahren, das mittlerweile auf rund 20 Milliarden Dollar geschätzt wird und sich verpflichtet hat, zwei neue Elektrofahrzeuge mit GMs neuer Ultium-Batterietechnologie zu entwickeln.

Die Einzigartigkeit dieser Allianz liegt nicht in der Tatsache ihrer Existenz. Es ist das „Memorandum of Understanding“, das die nordamerikanische Allianz unterstreicht.

Honda verkauft und produziert seit Jahrzehnten Autos in den Vereinigten Staaten. GM, der umsatzstärkste amerikanische Automobilhersteller, ist seit mehr als einem Jahrhundert im Geschäft. Der nordamerikanische Automarkt, einschließlich der USA und Kanada, ist der wettbewerbsintensivste Markt der Welt.

Doch in letzter Zeit ist er mit der Marktverteilung nicht weitergekommen. GM liegt mit weniger als 20 Prozent des Neuwagenabsatzes an der Spitze. Honda kommt auf etwas über 15 Prozent. Die Prozentsätze ändern sich nie wesentlich, und auf lange Sicht hat GM seit den 50er Jahren im Vergleich zu der Zeit, als es mit 50 Prozent des Marktes dominierte, erheblich verloren.