Постпандемијски аутомобилски савез

Пре него што је избила пандемија, светска аутомобилска индустрија се суочавала са необичним променама. Многи произвођачи то нису успели. Погурали су сваку иницијативу која им је наишла, од електрификације до самовозећих аутомобила.

Иронично, скоро потпуна изолација производње је такође гурнула аутомобилске гиганте у кризу, као и мотивисала индустрију да се бави питањима које је избегавала пре пандемије.

Почетком септембра "Џенерал моторс" и "Хонда" најавили су да ће формирати алијансу, проширујући вишедеценијска сарадња која се интензивирала последњих година, пише КОХА. Произвођачи су заједно уложили у Цруисе, ГМ-ов стартуп који се самовози, који сада вреди око 20 милијарди долара и који је обећао да ће створити два нова електрична возила користећи ГМ-ову нову батеријску технологију. „Ултиум“.

Посебност овог савеза није чињеница његовог постојања. То је „меморандум о разумевању“ који подвлачи северноамеричку алијансу.

Хонда већ неколико деценија продаје и производи аутомобиле у Сједињеним Државама. ГМ, амерички произвођач аутомобила број један по продаји, послује више од једног века. Тржиште аутомобила у Северној Америци, укључујући САД и Канаду, је најконкурентније тржиште на свету.

Али у последње време је заглавио са дистрибуцијом на тржишту. ГМ води са мање од 20 одсто продаје нових аутомобила. „Хонда” има нешто више од 15 одсто. Проценти се готово никада не мењају, а на дуге стазе, до 50-их, ГМ је значајно изгубио од времена када је доминирао са 50 одсто тржишта.