Η συμμαχία αυτοκινήτων μετά την πανδημία

Πριν ξεσπάσει η πανδημία, η παγκόσμια αυτοκινητοβιομηχανία αντιμετώπιζε ασυνήθιστες αλλαγές. Πολλοί παραγωγοί δεν τα κατάφερναν. Έσπρωξαν κάθε πρωτοβουλία που προέκυψε, από την ηλεκτροκίνηση μέχρι τα αυτοοδηγούμενα αυτοκίνητα.

Κατά ειρωνικό τρόπο, η σχεδόν πλήρης απομόνωση της παραγωγής έχει επίσης ωθήσει τους γίγαντες της αυτοκινητοβιομηχανίας σε κρίση, καθώς και παρακίνησε τη βιομηχανία να αντιμετωπίσει ζητήματα που απέφευγε πριν από την πανδημία.

Στις αρχές Σεπτεμβρίου, η «General Motors» και η «Honda» ανακοίνωσαν ότι θα σχηματίσουν συμμαχία, διευρύνοντας τη συνεργασία πολλών δεκαετιών που είχε ενταθεί τα τελευταία χρόνια, γράφει η KOHA. Οι κατασκευαστές είχαν συνεπενδύσει στην Cruise, τη startup της GM με αυτοοδήγηση, η οποία τώρα αξίζει περίπου 20 δισεκατομμύρια δολάρια και έχει δεσμευτεί να δημιουργήσει δύο νέα ηλεκτρικά οχήματα χρησιμοποιώντας τη νέα τεχνολογία μπαταριών της GM. "Ultium".

Η ιδιαιτερότητα αυτής της συμμαχίας δεν είναι το γεγονός της ύπαρξής της. Είναι το «μνημόνιο συνεννόησης» που υπογραμμίζει τη βορειοαμερικανική συμμαχία.

Η Honda πουλά και κατασκευάζει αυτοκίνητα στις Ηνωμένες Πολιτείες εδώ και αρκετές δεκαετίες. Η GM, η νούμερο ένα κατασκευαστής αυτοκινήτων σε πωλήσεις στην Αμερική, δραστηριοποιείται εδώ και έναν αιώνα. Η αγορά αυτοκινήτων στη Βόρεια Αμερική, συμπεριλαμβανομένων των ΗΠΑ και του Καναδά, είναι η πιο ανταγωνιστική αγορά στον κόσμο.

Όμως τον τελευταίο καιρό έχει κολλήσει με τη διανομή στην αγορά. Η GM προηγείται με λιγότερο από το 20 τοις εκατό των πωλήσεων νέων αυτοκινήτων. Η "Honda" έχει λίγο περισσότερο από 15 τοις εκατό. Τα ποσοστά δεν αλλάζουν σχεδόν ποτέ και μακροπρόθεσμα, από τη δεκαετία του 50, η GM έχει χάσει σημαντικά από την εποχή που κυριαρχούσε με το 50 τοις εκατό της αγοράς.