Greva hekurudhore me ndikim të gjerë në ekonominë amerikane

Hekurudhat transportojnë rreth 40% të mallrave të vendit çdo vit. Një grevë hekurudhore do t'i kushtonte ekonomisë 2 miliardë dollarë në ditë, bëhet e ditur në një raport të lëshuar më parë këtë vjeshtë. Një raport tjetër i kohëve të fundit i bërë nga një grup tregtar i industrisë kimike parashikonte se nëse një grevë zvarritet për një muaj, rreth 700 mijë vende pune do të humbasin

Konsumatorët amerikanë dhe pothuajse çdo industri do të preken nëse trenat e mallrave ndalojnë muajin e ardhshëm.

Një nga sindikatat më të mëdha të hekurudhave refuzoi marrëveshjen, duke iu bashkuar tri të tjerave që nuk kanë arritur t’i miratojnë kontratat për shqetësimet në lidhje me oraret e kërkuara dhe mungesën e kohës së paguar për sëmundje. Kjo rrit rrezikun e një greve, e cila mund të fillojë më 5 dhjetor.

Nuk do të duhej shumë kohë që efektet e një greve hekurudhore të ndikojnë në ekonomi. Shumë biznese kanë vetëm disa ditë lëndë të parë dhe hapësirë ​​për mallrat e gatshme. Prodhuesit e ushqimit, karburantit, makinave dhe kimikateve të gjithë do ta ndienin shtrëngimin, ashtu si klientët e tyre.

Kjo nuk është për të përmendur udhëtarët që do të mbesin të bllokuar, sepse shumë hekurudha pasagjerësh përdorin shina në pronësi të hekurudhave të mallrave.

Aksionet janë aq të larta për ekonominë sa Kongresi pritet të ndërhyjë dhe të vendosë kushte kontratash për punonjësit e hekurudhave. Hera e fundit që hekurudhat amerikane hynë në grevë ishte në vitin 1992. Ajo grevë zgjati dy ditë përpara se Kongresi të ndërhynte. Një mbyllje e zgjatur e hekurudhave nuk ka ndodhur për një shekull, pjesërisht sepse një ligj i miratuar në vitin 1926 që rregullon negociatat hekurudhore e bëri shumë më të vështirë grevën për punëtorët.

Këto janë disa nga ndikimet e pritshme të një greve hekurudhore:

2 miliardë dollarë në ditë

Hekurudhat transportojnë rreth 40% të mallrave të vendit çdo vit. Një grevë hekurudhore do t'i kushtonte ekonomisë 2 miliardë dollarë në ditë bëhet e ditur në një raport të lëshuar më parë këtë vjeshtë. Një raport tjetër i kohëve të fundit i bërë nga një grup tregtar i industrisë kimike parashikonte se nëse një grevë zvarritet për një muaj, rreth 700 mijë vende pune do të humbasin pasi prodhuesit që mbështeten në hekurudhat do të mbylleshin, çmimet e pothuajse çdo gjëje do të rriteshin edhe më shumë dhe ekonomia mund të shtyhej në recesion.

Dhe megjithëse disa biznese do të përpiqeshin t'i kalonin dërgesat në kamionë, nuk ka pothuajse mjaftueshëm prej tyre në dispozicion. Grupi tregtar i Shoqatës së Hekurudhave Amerikane vlerësoi se do të nevojiteshin 467 mijë kamionë shtesë në ditë për të trajtuar gjithçka që hekurudhat ofrojnë.

Mungesa e kimikateve

Prodhuesit dhe rafineritë kimike do të jenë disa nga bizneset e para të prekura, sepse hekurudhat do të ndalojnë dërgimin e kimikateve të rrezikshme rreth një javë përpara afatit të grevës për të siguruar që asnjë autocisternë e mbushur me lëngje të rrezikshme të mos bllokohet.

Jeff Sloan me grupin tregtar të Këshillit Amerikan të Kimisë ka bërë të ditur se fabrikat kimike mund të jenë afër mbylljes deri në kohën kur të fillojë një grevë hekurudhore për shkak të kësaj.

Kjo do të thotë se klori në të cilin mbështeten impiantet e trajtimit të ujit për ta pastruar ujin, të cilin mund ta kenë në dispozicion vetëm për një javë, do të bëhej i vështirë për t’u marrë. Do të ishte e vështirë për prodhuesit të bënin ndonjë gjë nga plastika pa kimikatet që janë pjesë e formulës. Konsumatorët do të paguajnë gjithashtu më shumë për benzinën nëse rafineritë mbyllen ose sepse nuk mund të marrin përbërësit që u nevojiten për të bërë karburant, ose sepse hekurudhat nuk janë të disponueshme për të tërhequr nënprodukte si squfuri.

Fabrikat kimike prodhojnë gjithashtu dyoksid karboni si një nënprodukt, kështu që furnizimi i dyoksidit të karbonit që prodhuesit e pijeve përdorin për të karbonizuar sodën dhe birrën do të kufizohej gjithashtu, edhe pse gazi zakonisht lëviz përmes tubacioneve.

Përafërsisht gjysma e të gjitha sistemeve hekurudhore të udhëtarëve mbështeten të paktën pjesërisht në binarët që janë në pronësi të hekurudhave të mallrave dhe pothuajse të gjithë trenat në distanca të gjata të Amtrakut kalojnë në rrjetin e mallrave.

Në shtator, Amtrak anuloi të gjithë trenat e vet në distanca të gjata disa ditë përpara afatit të grevës për të siguruar që pasagjerët të mos mbesin të bllokuar në pjesë të largëta të vendit, ndërsa ishin ende në rrugë për në destinacionin e tyre.

Dhe shërbimet kryesore hekurudhore të udhëtarëve në Çikago, Minneapolis, Maryland dhe në shtetin e Uashingtonit të gjithë paralajmëruan se disa nga operacionet e tyre do të pezulloheshin në rast të një greve hekurudhore.

Mungesa e ushqimit

Do të duhej rreth një javë që klientët të vërejnë mungesa të gjërave si drithërat, gjalpi i kikirikut dhe birra në dyqane ushqimore, ka thënë Tom Madrecki, nënkryetar i zinxhirit të furnizimit për Shoqatën e Markave të Konsumatorit.

Rreth 30% e të gjitha ushqimeve të paketuara në SHBA lëvizin me hekurudhë, ka bërë të ditur ai. Kjo përqindje është shumë më e lartë për artikujt më të shpeshtë.

Disa produkte, si drithërat, vajrat e gatimit dhe birra, kanë operacione të tëra të ndërtuara rreth dërgesave hekurudhore të përbërësve të papërpunuar si gruri, elbi dhe kikirikët, së bashku me dërgesat e produkteve të gatshme.

Këto kompani zakonisht mbajnë vetëm dy deri në katër ditë përbërës të papërpunuar, sepse është e shtrenjtë për t'i ruajtur ato, tha Madrecki, dhe shitësit ushqimorë gjithashtu mbajnë një furnizim të kufizuar të produkteve në dorë.

Madrecki tha se kompanive të mëdha ushqimore nuk u pëlqen të diskutojnë për kërcënimin e një greve hekurudhore për shkak të shqetësimeve për mungesat e produkteve që mund të çojnë në blerje paniku.

Rreziqet e dërgesave me pakicë

Jess Dankert, nënkryetar për zinxhirin e furnizimit në Shoqatën e Drejtuesve të Industrisë me Pakicë, tha se inventari i shitësve me pakicë është kryesisht në vend për festat. Mirëpo industria po zhvillon plane emergjence.

“Ne nuk shohim anulimin e Krishtlindjeve dhe atë lloj narrative”, ka thënë Dankert. “Por unë mendoj se ne do të shohim ndërprerjen e përgjithshme të çdo gjëje që lëviz me hekurudhë”.

David Garfield, drejtor menaxhues me firmën konsulente “AlixPartners”, tha se një grevë hekurudhore mund të ndikojë ende në artikujt e festave të dërguara në dyqane më vonë në dhjetor, dhe patjetër do të pengonte grumbullimin e mallrave të sezonit të ardhshëm.

Shitësit me pakicë janë gjithashtu të shqetësuar për porositë në internet. Transportuesit si FedEx dhe UPS përdorin makina hekurudhore që mbajnë afërsisht 2000 pako në çdo makinë.