Der Tag, an dem Kapitän Halimi das süße Schiff „Vlora“ nach Bari brachte

Adriatic Diary: Hier Kommunismus, hier Kapitalismus – über die albanischen Flüchtlinge, die am 8. August 1991 nach Bari kamen, die apokalyptischen Szenen und einen Kapitän, der Zucker aus Kuba nach Durrës bringen wollte.

Bari- Die Geschichte Europas ist die Geschichte der Grenzen. Bari, eine der südlichsten Städte Italiens beispielsweise, war schon immer ein Konfliktgebiet zwischen den Interessen und Ambitionen verschiedener Mächte. Im Jahr 847 eroberte eine muslimische Flotte den Hafen von Bari und proklamierte hier ein Emirat, das 871 aufgelöst wurde, als sich Franken und Byzantiner zusammenschlossen, um die Muslime – oder Sarazenen, wie die islamischen Völker genannt wurden – zu vertreiben, die ab etwa 700 einzudringen begannen das Mittelmeer.

Die europäische Geschichte als eine Geschichte der Grenzen wird von dem deutschen Wissenschaftler Karl Schlögel selten erklärt: „In der Zeitmaschine betrachtet ist die gesamte europäische Geschichte eine kontinuierliche Geschichte der Verschiebung von Macht und Grenzen, des Zusammenbruchs lange geachteter Demarkationslinien.“ , ein Prozess der Überarbeitung, manchmal friedlich, manchmal gewalttätig, der nie aufhörte. Die Geschichtsschreibung ist größtenteils eine Rekonstruktion dieser Entwicklungs- und Revisionsbewegungen. Die Geschichtsschreibung konzentriert sich insbesondere auf Grenzen. Sie ist darauf spezialisiert, Grenzen zu überschreiten. Sie hält sie für die genauesten Indikatoren für Dynamik, Lehren und Reize. Die Grenze ist der bevorzugte Ort für eine umfassende räumlich-zeitliche Geschichtsschreibung. Hier wird die Kraft von Impulsen, die Durchschlagskraft von Lehren, die Stabilität von Innovationen oder auch ihr Verbleib im Dreck gemessen. Hier sieht man, wer einen historischen Einfluss hat oder was nicht von Dauer ist und daher wieder zurücktritt.“

Grenzen sind aber auch etwas anderes: Orte von Transfer- und Vermischungsprozessen, aus denen Neues entsteht. In der Peripherie sieht man, wie Schlögel betont, etwas anderes und anderes als in der Mitte, wo man oft genug ist.

Im Sommer 1991 reichten Zehntausende Albaner nicht aus. Müde von der jahrelangen Isolation, hungrig, entstellt und ihrer Würde beraubt – die Albaner hatten nur einen Traum: nach Italien zu fliehen. Die Entschlossenheit, nach nebenan zu gehen, war gestiegen, nachdem die Labour Party im März den Sieg bei den ersten Mehrparteien-Parlamentswahlen errungen hatte. Bis Ende Juli überquerten zwischen 25 und 32 Albaner das Meer und erreichten Bari, Monopoli, Brindisi und Otranto. Die italienischen Behörden hatten eine Botschaft an diese Menschen: Arbeit oder Asyl suchen.

Am 8. August änderte sich die Situation radikal: Nach einer Odyssee von Hafen zu Hafen an der italienischen Küste erreichte das Schiff „Vlora“ den Hafen von Bari. In seinem Bauch und seinen Plattformen befanden sich etwa 10 Flüchtlinge. Die italienische Regierung beschloss, dass alle nach Albanien zurückkehren sollten. Kapitän Halim Milaqi weigerte sich, mit der Begründung zurückzukehren, das Schiff sei kaputt gegangen, und als einige mit Selbstmord drohten, schickte die italienische Küstenwache die Flüchtlinge zum Fußballstadion von Bari.

„Apokalyptische Szenen erschrecken abends im Fernsehen, Familien essen an gut gedeckten Tischen zu Abend: Albanische Frauen halten ihre apathischen Babys vor die Kameras und betteln um Wasser; 10 Unglückliche im stillgelegten Stadion „Stadio della Vittoria“ in Bari, die von nicht mehr als hundert Carabinieri wie wilde Tiere kaum unter Kontrolle gehalten werden; oder Albaner zu jagen, um von den Straßen der Hauptstadt Apuliens zu fliehen“ – so beschrieb „Der Spiegel“ im August 1991 die Situation in Bari. Für das deutsche Magazin war die Situation in Bari eine „danteske Hölle aus dem dunkelsten Mittelalter“. In seinem Roman „Eine Nacht in Bari“ schreibt der Schriftsteller Gianrico Carofiglio: „Wenn wir heute diese Bilder sehen, haben wir ein Gefühl der Entfremdung.“ Der Geschichte zufolge waren wir nicht wirklich hier. Aber er hat es auch nicht gefunden.

Die italienische Regierung ging hart vor und schickte die Passagiere des Schiffes „Vlora“ innerhalb von zwei Wochen nach Albanien zurück. Obwohl die Flucht der Albaner in den folgenden Jahren nicht massiv war, hörte sie nie auf. Der Menschenhandel wurde zu einem lukrativen Geschäft für die albanische und italienische Mafia. Allein nach dem Zusammenbruch der betrügerischen Finanzpyramiden im März 1997 flohen mehr als 10 Albaner nach Italien. Im selben Monat ertranken 78 Albaner im Kanal von Otranto, weshalb manche Albaner die Straße von Otranto den „Kanal der Tränen“ nennen.

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Das rostige Schiff „Vlora“ nahm 2015 wieder Fahrt auf – dieses Mal als Bild in den sozialen Medien. Populistische Politiker, die die Aufnahme von Flüchtlingen in Deutschland durch die Regierung von Bundeskanzlerin Angela Merkel ablehnten, verbreiteten das Foto des mit Tausenden von Flüchtlingen beladenen und umzingelten albanischen Schiffes als bedrohlichen Anblick für Europa.

Heute leben über eine halbe Million Albaner in Italien, mindestens 200 allein in der Region Apulien. Was ist mit dem Schiff „Vlora“ passiert? Sie wurde 1960 in Ancona gebaut und fuhr bis 1996 unter albanischer Flagge. Mehr als ein Vierteljahrhundert nach dem Exodus erinnerte sich Kapitän Halim Milaqi in einem albanischen Fernsehen an diese Zeit: „Ich erinnere mich daran, ich schaudere und denke nicht.“ darüber und ich kann nicht verstehen, wie es vorgegangen ist, um jede Tragödie zu verhindern, die jeden Moment passieren könnte. Etwa 20 Menschen waren an Bord, der Motor war zur Reparatur offen; Aufgrund der Kritik der Schiffsbesatzung, insbesondere aus dem Maschinenbereich, ist es unmöglich geworden, das Schiff zu reparieren und in den italienischen Hafen zu bringen. Obwohl die Menschen noch weiter gehen wollten, nach Deutschland oder Holland, war das unmöglich, weil wir weder Essen noch Wasser hatten.“

„Vlora“, das Schiff mit dem fünfbuchstabigen Namen, wurde damals auch „Süßschiff“ genannt, weil es eine Ladung von 10 Tonnen Zucker hatte, die es aus Kuba mitgebracht hatte. Doch Halim Milaqi schaffte es nie, die Ware zu entladen, denn sein Boot wurde von Tausenden Albanern beschlagnahmt. „Sie hatten Waffen, sie zwangen mich, nach Italien zu gehen“, erzählte er den Kameras im Dokumentarfilm „La nave dolce“ (Das süße Schiff) von Regisseur Daniele Vicari.