Adem Lushajt, ein Ökonom aus Deçan, hält es für sinnlos, wenn die Regierung neue Infrastrukturprojekte wie die Straße Prizren-Tetovo startet, ohne die vor mehr als zehn Jahren begonnenen Autobahnen fertigzustellen.
Lushaj sagt, dass die Bürger von Klina, Istog, Peja, Deçan, Junik und Gjakova aufgrund beschädigter Straßen und der nicht abgeschlossenen Straßenprojekte mit schwierigen Transportmöglichkeiten konfrontiert sind.
Der Mangel an moderner Straßeninfrastruktur in diesem Teil des Kosovo verursacht seiner Meinung nach Verluste und verhindert die Entwicklung von Unternehmen.
„Obwohl sie begonnen haben, sind die Arbeiten in der Hälfte geblieben, was tatsächlich die Entwicklung des freien Verkehrs behindert, insbesondere die Straße Gjakovë – Klinë, deren Durchfahrt dort schade ist.“ „Die Straße Pristina-Peja ist dieselbe geblieben“, sagt Lushaj. Die schwache Infrastruktur, so Lushaj, habe dazu geführt, dass diese Gemeinden keine Investitionen hätten. „Investitionen können auch von diesen Straßen beeinflusst werden, da Investoren noch mehr daran interessiert sind, in dem Teil zu investieren, in dem es gute Straßen und eine gute Verkehrsanbindung gibt.“
Die Straße Prizren – Tetovo verhindert kein internes Projekt
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Nach zweieinhalb Jahren ist die Finanzierungsvereinbarung für den Prizren-Tetovo-Tunnel abgeschlossen
Im September dieses Jahres unterzeichneten die Regierungen des Kosovo und Nordmazedoniens in einem gemeinsamen Treffen mehrere Abkommen, darunter das Abkommen über den Bau einer Straße zwischen Prizren und Tetova.
Der Bau dieser Straße, für die bereits Machbarkeitsstudien durchgeführt wurden, soll bis Ende 2024 abgeschlossen sein.
Die Kosten für das Projekt, zu dem auch ein etwa 6 Kilometer langer Tunnel gehört, werden voraussichtlich rund 150 Millionen Euro betragen und es soll hauptsächlich mit ausländischen Mitteln gebaut werden, sagte der stellvertretende Minister für Umwelt, Raumplanung und Infrastruktur, Hysen Durmishi, sagte Radio Free Europe. .
„Unser Ziel ist es, Gelder für das gesamte Projekt zu sichern, und wenn wir uns als zwei Länder gemeinsam bewerben, haben wir eine größere Chance, Gelder zu bekommen, aber wir haben es als ein Projekt von besonderer Bedeutung entwickelt, das selbst dann, wenn wir die Gelder nicht sichern.“ einen Teil davon werden wir vollständig aus dem Staatshaushalt bereitstellen“, sagte Durimishi.
Durmishi sagt, dass im Kosovo kein Anlass zur Besorgnis besteht, da der Bau der Straße Prizren-Tetovo kein anderes Infrastrukturprojekt stoppt.
Er sagt, dass sich die Regierung intensiv mit den bereits begonnenen Projekten beschäftige, da seiner Meinung nach die Modernisierung der Straßeninfrastruktur eine Priorität der Regierung sei.
„Wir haben kein wichtiges Projekt auf dem Territorium des Kosovo gestoppt, um das Prizren-Tetovo-Projekt zu verwirklichen. Wir führen alle Verträge fort; die Straße nach Podujevë, die Straße nach Mitrovica, die Straße nach Pejë, dort haben wir den Prozess der Enteignung gestoppt, aber wir haben den Bau der Straße gestoppt“, sagt Durmishi.
Zusätzlich zur Eröffnung neuer Korridore sagt Halim Gjergjizi, Professor für strategisches Management, dass die Regierung ihre Anstrengungen verstärken sollte, um die Projekte abzuschließen, die noch halbiert wurden.
„Diese Straßen haben jedoch begonnen und müssen gebaut werden, und die Gründe, warum sie nicht fertiggestellt wurden, sind unsere Managementschwächen.“ Wir müssen darauf bestehen, dass sie fertiggestellt werden, aber nicht jetzt schließen und warten, bis die anderen geöffnet sind, sie haben Korridore geöffnet, sie haben moderne Straßen gebaut“, sagt Gjergzizi.
Gjergzizi gab bekannt, dass das Projekt für die Straße Prizren – Tetovo bereits vor den 90er Jahren existierte, sagte jedoch, dass es aufgrund der damaligen politischen Umstände nicht umgesetzt wurde.
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Kosovo und Nordmazedonien haben ihre Verpflichtungen für die Straße Prizren-Tetovo nicht erfüllt
Der ehemalige Infrastrukturminister Pal Lekaj sieht die Entscheidungen der Regierung kritisch. Er ist der Meinung, dass zuerst die Projekte durchgeführt werden sollten, die die Bürger und Unternehmen der Gemeinden Klina, Istog, Peja, Deçan, Junik und Gjakova mit anderen Teilen des Kosovo integrieren.
Lekaj sagt, dass die Aufgabe des Dukagjin-Autobahnprojekts einer der größten Fehler dieser Regierung sei.
„Um 150 Millionen Euro für die Straße nach Tetovo bereitzustellen, sind diese Verbindungen in Ordnung, aber ich halte es für überstürzt, bis sie andere Projekte behindert haben.“ Mein Fazit ist, dass diese Regierung mehr Einfluss auf die Wählerschaft nehmen will als auf die Entwicklung der Infrastruktur oder der Wirtschaft“, sagt Lekaj.
Die Straße Prizren – Tetovo stärkt die Wirtschaft beider Länder
Doch im Gegensatz zu den Zweifeln, die im Kosovo an den Auswirkungen dieses Projekts in Nordmazedonien aufkommen, sind sie der Ansicht, dass die Straße Prizren-Tetovo von großer wirtschaftlicher Bedeutung ist.
Der Wirtschaftsexperte Arben Halili sagt, dass die Öffnung der Straße Prizren-Tetovo neben dem nationalen Aspekt auch in wirtschaftlicher Hinsicht unter anderem den Zugang zum albanischen Markt in Albanien erleichtert.
„Es wird den Austausch von Waren und Dienstleistungen erleichtern und gleichzeitig als Transitroute dienen, die weitere Länder verbinden wird“, sagt Halili.
Halili sagt, er hoffe, dass die Regierung Nordmazedoniens den Willen habe, dieses Projekt zu verwirklichen.
„Ich hoffe, dass die Straße Tetovë-Prizren nicht das gleiche Schicksal erleidet wie die Straße Skopje – Pristina aus Nordmazedonien, aber angesichts der Tatsache, dass wir es mit einem lebenswichtigen Projekt zu tun haben, glaube ich, dass die zwischenstaatliche Zusammenarbeit auf der Ebene von stattfinden wird „Dies alles sollte im Interesse der wirtschaftlichen Entwicklung beider Länder sein und warum nicht auch als Transitroute für die Länder der Region dienen“, sagt Halili.
Den Plänen zufolge soll die Straße Prizren – Tetovo etwa 50 Kilometer lang sein.
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Die vor 17 Jahren begonnene Straße Pristina-Mitrovicë hat noch immer Arbeit zu erledigen.
Dabei handelt es sich um ein gemeinsames Projekt zwischen dem Kosovo und Nordmazedonien.
Die Hauptstraßenverbindung zwischen Kosovo und Nordmazedonien erfolgt über die Autobahn „Arbën Xhaferi“, die Pristina mit Skopje verbindet. Die Länge dieser Autobahn beträgt etwa 60 Kilometer und für ihren Bau wurden mehr als 600 Millionen Euro aus dem Haushalt des Kosovo ausgegeben./REL
