Gjirokastër'deki Viroi tabiat parkı bölgesinde, kışın sular altında kalan ve bu önemli yol kesiminde sorun yaratan mevcut köprüye paralel yeni bir köprünün inşası için çalışmalara başlandı.
Proje, Arnavutluk hükümeti tarafından Dünya Bankası'ndan alınan yaklaşık 100 milyon dolar tutarındaki krediyle üstlenilen ve yedi yıl sürmesi beklenen, Arnavutluk'taki köprülerin sürdürülebilirliğine yönelik programın bir parçası.
Bölgesel Karayolları İdaresi'nden mühendis Aristotel Noni, "Uygulama projesi, standartlara uygun yeni bir köprü oluşturması ve mevcut köprünün göl çevresinde panoramik bir gezinti yeri görevi görmesi açısından önemlidir" diyor.
"Bu projenin çözdüğü ana hedefler şunlardır: Öncelikle yolun geometrik problemini çözer, çünkü şu anda çok elverişsiz geometrik parametrelere sahip çok dar bir yolla uğraşıyoruz. Geometrik parametreleri tatmin edici olan yeni, modern bir yol inşa edilecek. İkincisi, sel sorununu çözüyor, çünkü bu bölgede uzun yıllardır yoğun yağışlar sırasında ulusal yol kesiminin kapatılmasına kadar çok büyük sorunlar yaşanıyor. Üçüncüsü yaya geçidi sorununu çözüyor. Tabiat Anıtı özelliği taşıyan bölge, ziyaret yoğunluğu yüksek olup, bu projenin tamamlanmasının ardından yeni köprünün yapılmasıyla eski köprü, gölün etrafından rahatlıkla dolaşan yayalar için kullanılacaktır" dedi.
Dünya Bankası'nın Arnavutluk Ofisi'ne göre, programdan acil ihtiyaç duyulan ilk 30 köprüye müdahale edilirken, yaklaşık 800 bin nüfusa doğrudan fayda sağlanacak.
Dünya Bankası'nın değerlendirmesine göre müdahale edilmesi beklenen köprüler, büyük ölçüde rehabilitasyon, iyileştirme veya sıfırdan yeniden inşa etmeyi gerektiriyor.
Mühendis Noni, Gjirokastra Bölgesi'ndeki bazı köprülere müdahale edilmesi gerektiğini, Dragot bölgesindeki bir diğer köprünün de bu ilçede bu program çerçevesinde faydalı olduğunu söylüyor.
"İlçemizde bulunan Dragotti Köprüsü, Lekli Köprü gibi metal köprüler başta olmak üzere bazı köprülerde sorunlar ve yıpranmalar yaşanıyor. Tarafımızdan bu köprülerin rehabilitasyonu veya yolun yeni Tepelen-Dragot aksına yönlendirilmesi yönünde defalarca taleplerde bulunuldu."
Arnavutluk hükümeti, 2019 depreminden sonra sürdürülebilir köprüler programını üstlenerek, günde 80 ila 100 araçlık trafik oranına sahip olmaları ve amortismanlarında büyük sorunlar olması nedeniyle ülkedeki 2500 önemli köprünün müdahale önceliğine sahip olduğunu değerlendirdi.
Uzmanlar tarafından değerlendirilen birçok köprünün durumu, "yapısal koşullarının bozulmasından veya doğal afetlerden veya iklim değişikliğinden etkilenen bölgelerden dolayı zayıflık ve tehlike arz etti".
Ancak önemli yol köprüleri için müdahalelerin uygulanmasına başlanırken, kültürel miras uzmanları Arnavutluk'un farklı bölgelerinde onlarca kültür anıtı köprünün yıllar içinde uğradığı hasar ve bakımsızlık nedeniyle tehlike altında olduğunu tahmin ediyor.
Bu köprüleri korumak için bir girişimde bulunan "Amfora" Merkezi'ni işleten Geri Emiri, köprülerin küçük topluluklara hizmet etmesinin yanı sıra kültür ve doğa turizmine de hizmet ettiğini söylüyor.
"Arnavutluk topraklarında Kültür Anıtı olan köprülerde çeşitli sorunların yaşandığını görüyoruz. Kış aylarında çeşitli hasarlar oluyor ve kültür yetkilileri açıkça proje hazırlıyor gibi görünüyor, ancak restorasyon müdahalelerinde eksiklikler var" diyor.
Emir ayrıca, Arnavutluk'un nadir bir varlığı olan anıtsal köprülerin korunması için daha fazla farkındalığa ihtiyaç duyulduğunu söylüyor.
"Kültür Anıtı olan bu köprülerden bazılarının hasar görmesi ve yıkılması bu bölgelerde yaşayanların iletişimini de sekteye uğratmıştır. Bu da köyleri terk etmelerinin bir nedeni daha ve dolayısıyla Kültür Anıtları dışında tamamen terk edildiğini, tarihi mirasımızın bir bölümünün kaybolduğunu görüyoruz."
Yol otoritesi ve Ulusal Kültürel Miras Enstitüsü'nün yanı sıra, yerel yönetimlerin de özellikle kırsal köprülerin bakımı konusunda sorumlulukları var ancak belediyelerin çoğu, müdahaleleri mali açıdan karşılayacak mali imkanlarının olmadığını söylüyor.
"Amerika'nın Sesi"nden alınmıştır
