"Kotor ve Arnavutlar" Arbërs'in bilinmeyen tarihini gün yüzüne çıkarıyor

Arnavutların tarihi denildiğinde akla ilk olarak dağ gelir. Ancak İlber Hysa'nın kitabı başka bir gerçeği daha ortaya koyuyor. Arbërlerin yaşamında denizin büyük bir öneme sahip olduğunu ortaya koyuyor ve bunu detaylandırmak için günümüzde Karadağ sınırları içinde yer alan Kotor'a ait arşivleri açıyor. Kitabın sıra dışı açılışı, ünlü İsviçreli tarihçi Oliver Schmitt'le yapılan bir söyleşiydi; kitapta yer alan ayrıntılar arasında Venedik Arnavutluk'unda "yolculuk", Kotor'daki Arnavut soyluları hakkında bilgiler ve Venedik'e devam etmeden önce Ulcinj'de duraklamalar yer alıyordu.

Arnavutların denizcilik tarihinin yeterince aydınlatılamamasının çeşitli nedenleri vardır.

Güney Slavlarının iddiaları ve Enver'in himayesinde yazılan tarih bunlar arasındadır. Tarihçi İlber Hysa, Orta Çağ'da son derece önemli bir liman kenti olan Kotor'a odaklanarak, Arnavut denizcilik tarihinin izlerini Adriyatik'in diğer bölgelerine de taşıyor. Hysa, "Unutulmuş Adriyatik Bağlantısı" alt başlığını taşıyan "Kotor ve Arnavutlar" adlı kitabıyla, Kotor'un da içinde bulunduğu Venedik Arnavutluk'una ışık tutuyor. Monografi, bu önemli merkezin yaşamında önemli rol oynayan Arbër ailelerine ilişkin verileri bir araya getiriyor. Sadece yetenekli denizcilerden değil, ekonomiden kültüre, dini yaşamdan bilim insanlarına kadar pek çok alanda katkıları olan insanlardan bahsediyoruz. 

Kitabın çarşamba gecesi yapılan tanıtımı, Viyana Üniversitesi profesörü ve Avusturya Bilimler Akademisi üyesi Oliver Schmitt ile yapılan bir söyleşi yoluyla yapıldı. Kendisi bir kitap eleştirmenidir.

Schmitt, tarihçiler için alışılmadık bir soruyla sohbete başladı: Neden Kotor, hangi sebeplerden dolayı?

Kosova'nın Karadağ büyükelçisi olarak da görev yapan Hysa, Kotor'un Arnavutlar ve diğerleri için uzun vadeli projesinin bir parçası olduğunu ve Arnavutlar hakkında çoğunlukla komşular tarafından inşa edilen bir klişe ve stereotipi aşma girişimi olduğunu belirtti. Hysa'ya göre Kotor Körfezi ile Arnavutlar arasındaki bağlantıya dair çok az şey biliniyor. 

"Kotor ile Arnavutlar arasındaki coğrafi bağlantı birçok kesimde gerçekleşmiştir. Askeri kesimde, bugün hala yakınlarda Stradioti adlı bir ada bulunmaktadır. Stradioti, Venedik tarafından kullanılan iyi bilinen bir hafif süvari birliğiydi ve bunların neredeyse yüzde 80'inden fazlası Arnavutlardan oluşuyor," dedi. Bu durumda, Venediklilere karşı savaşan Arnavut despot Stefan Lazarević döneminde Zeta valisi olarak Vojvoda Mazreku'dan bahsederken, bugünün bakış açısıyla tartışmalı görünen bir adam olduğunu da sözlerine ekledi. 

Ardından, Herceg Novi'yi Osmanlılardan almaya çalışırken Venedik komutanı olarak ölen Frang Dukagjini gibi şahsiyetlerden söz etti. 

Hysa, "Bir asır kadar sonra Herceg Novi'yi savunanlar Arnavut meclisleridir" dedi. Tarih kitabı tanıtımlarında nadiren gerçekleşen sohbette Hysa, kitabından bahsederken Arnavutlar ve Kotor söz konusu olduğunda ticareti etkileyen başka boyutların da olduğunu söyledi. Ona göre Arnavutluk, bugünkünden çok daha canlıydı ve daha fazla limana sahipti. 

"Arnavutluk ekonomi için olağanüstü bir alan olarak görülüyor. Başkaları tarafından sömürülen bir bölge gibi görünse de, Kotor sakinleri ve örneğin Kotor'da gayrimenkulü olan bir Durrës sakini arasında bir sermaye karışımı da var," dedi. Hysa'ya göre bu bağlantının önemli bir parçası da Osmanlı İmparatorluğu'nun en sonunda İşkodra'yı, daha sonra da Ulcinj ve Tivar'ı fethetmesidir. Burada, 1571'den sonraki dönemden ve Arnavutların Kotor'a doğru büyük bir akın yaşadığı ve burada önemli rol oynayan çok sayıda Arnavut din adamının bulunduğu zamandan söz edildiğini belirtmiştir. 

"Din adamlarından bahsettiğimizde, bu önemli bir andır. Bu bağlamda, 1166'da Kotor Katedrali'nin açılışı, ki bu bugün hala Kotor imajının kaçınılmaz bir parçasıdır. Üç apsisin ikisi iki Arnavut piskopos tarafından kutsanmıştır. Bu, Kotor'un Bizans'ın bir parçası olduğu bir zamanda gerçekleşti," dedi Priştine Albanoloji Enstitüsü tarafından yayınlanan hacimli kitaptan bahsederken. Hysa, bu toprak paylaşımında, Karadağ kıyılarının bir parçası olan Dalmaçya'nın önemli bir bölümünün daha sonra Venedik Arnavutluk adını aldığının sıklıkla unutulduğunu göstermiştir. 

"Güney Slav tarihçileri arasında buna bir tesadüf deme eğilimi olmuştur. Ancak bu hiç de bir tesadüf değildir ve ben bunu, aslında Venediklilerin Roma-Bizans dünyasının varisi olarak kendini meşrulaştırma eğilimi olduğunu açıklamak için eserimde ele almaya çalıştım," dedi Hysa. 

Oliver Svhmitt, kitap hakkındaki incelemesine şu cümleyle başlıyor: "Arnavutluk tarihi aynı zamanda denizcilik tarihidir." Tanıtımda, Arnavut tarihinin deniz veya kıyı boyutunun anlatıldığı belirtildi. 

"Bu kitap Arnavut tarih yazımı geleneğinde ve ötesinde nasıl konumlandırılabilir? Adriyatik tarih yazımı geleneğinde mi demek istiyorsunuz? Kitabınızın konumunu nerede görüyorsunuz?" diye sordu Hysa'ya. 

Hysa, başlangıçta Kotor Körfezi'nde ve Venedik'te çok sayıda iz bırakmış iki aristokrat aileden söz eder: Bronza ve Ballovic; bu aileler birkaç nesil boyunca Venedik gemilerinin kaptanlığını yapmışlardır. Bu durumda daha da detaya girdi. 

"Sık sık yazılı izler, ayrıntılar, hatta korsanlarla yapılan savaşların ayrıntılarını bıraktılar. Özellikle Ulcinj korsanlarıyla. Ulcinj, Perast'ın karşılığıdır," dedi Hysa. Perast'ın Venedik donanmasında önemli isimlerle son derece savaşçı bir şehir olarak bilindiğini, diğer yandan Ulcinj'in Osmanlı olarak kaldığını, bu nedenle korsanlığın kimliğinin bir parçası haline geldiğini anlattı. Bu durumda, Babıali'nin korsanlığı durdurmak için başkalarıyla anlaşmaya vardığı bir dönemde bile Ulcinj halkının korsanlığı sürdürdüğünü ve sık sık cezalandırıldığını sözlerine ekledi. 

"Ballovic ve Bronza donanma hanedanlarıdır. Kotor Körfezi'ndeki bir diğer çok ilginç hanedan ise yakın zamana kadar Arbanasovic ismini koruyan Vulovic Arbanasovic'tir. Bunlar en az dört nesildir ve Japonya'ya kadar yelken açmış ve izlerini bırakmış 55 farklı subaydan oluşur," dedi Hysa erken dönem Arbër diasporalarından bahsederken.

Kotor'da iletişime de büyük önem verilmiş. Venedik'in Kotor'dan İstanbul'a kadar posta hizmetini sürdürdüğünü söyledi. Arbër faktörünün Kotor'daki etkisini anlatırken örnekler de verdi. 

"Gemi sigortası da unsurlardan biriydi. Gemi sigortası, Kotor'da bulunan ancak 1500'den sonra Venedik'te soyluluk unvanını alan ve oradaki mimaride çok sayıda iz bırakan Arnavut kökenli soylu aile Zaguri tarafından sürdürülüyordu. Gemi sigortası konusunu bir aile işi olarak görüyorlardı. Dolayısıyla denizcilikten bahsettiğimizde, sadece denizcilerden değil, daha geniş bir yelpazeden bahsediyoruz," dedi. 

Schmitt'e göre Arnavutluk'un esas olarak dağlık bir ülke olduğu fikri, Arnavutluk'u dağlık bir ülke olarak tanımlayan ve denizcilik perspektifinden daha sınırlı olan Enverist tarih yazımının da bir ürünüdür. 

Schmitt, kitabın yazarına, "Denize böyle bir açılım, Arnavut tarihinin ve belki de günümüz Arnavutlarının kimliğinin yeniden yorumlanması için ne gerektiriyor?" diye sordu. 

Hysa, Güney Slavları hakkında "Slavlar için vadi olan şey, Yunanlılar için deniz, Arnavutlar için ise dağdır" şeklinde yerleşik bir klişenin olduğunu düşünüyor. "Arnavutların dağcı olduğu fikri klişeleşmiştir. Belki de bunun nedeni, farklı dönemlerde, özellikle erken Orta Çağ'da dağların aslında Arnavutları koruyan bir sığınak olması ve kıyıların hiçbir zaman yerlilere ait olamamasıdır." Bunu, Dıraç'ın bir nevi Panama, bir nevi Süveyş olduğunu söyleyerek detaylandırdı. 

"Tarihte bu rolü oynadığı, Via Egnatia'yı oynadığı anlamına geliyor. Selanik ile birlikte en büyük şehirlerden biriydi ve her zaman bir imparatorluğa aitti. Osmanlı İmparatorluğu'nun gelişiyle, ilk kez Adriyatik'i ikiye böldük. Ulcinj ve aşağısındaki Osmanlı İmparatorluğu ile farklı bir durumumuz var. Bu aynı zamanda coğrafi bir sorundu, çünkü Arnavutluk'un Adriyatik kısmı hala bataklık ve erişilemez, örneğin Dalmaçya kıyısı gibi, ki bu da İtalyan kısmına daha çok benziyor," dedi Hysa. 

Ama ona göre Buna'da çok sayıda liman ve birkaç iskele vardı. Ona göre, Orta Çağ'da Arnavutluk Denizi bugünkünden çok daha açıktı. 

"Bugün Arnavutluk'tan çok daha fazlası denizcilik olarak adlandırılabilir" dedi. Hysa'nın kitabı, Kotor'un tarihini 1166'da Katedralin açılışından 1797'de Venedik Kotor'unun sonuna kadar ele alıyor. Hysa'nın çalışması, Adriyatik'teki kuzey Arnavutluk'un derinliklerine ve ayrıca diğer taraftaki dağlık kesimlere de uzanıyor.