Asya'da yakıt krizinin yaşam üzerindeki etkisi

Hürmüz Boğazı'nın kapanmasından kaynaklanan yakıt krizi, özellikle Asya'da olmak üzere dünya genelinde ciddi sonuçlar doğuruyor. Artan fiyatlar ve enerji kıtlığı, milyonlarca insanın günlük yaşamını doğrudan etkiliyor. Ulaşımdan tarıma, işletmelerden ailelere kadar birçok ülke artan kısıtlamalar, belirsizlik ve zorluklarla karşı karşıya. Bu arada, çatışmaya hızlı bir çözüm bulunmadığı takdirde durumun daha da kötüleşmesi bekleniyor.

Şubat ayı sonlarında ABD ve İsrail'in İran'a karşı başlattığı savaşın ardından Hürmüz Boğazı'nın fiilen kapanması, dünya çapında şok dalgaları yaratarak uluslararası piyasalarda belirsizlik ve gerilim oluşturdu. Petrol fiyatları keskin bir şekilde yükselirken, borsalar da düşüş gösterdi; dünya, İran'ın dünya petrolünün yaklaşık %20'sinin geçtiği bu hayati deniz yolunun ne zaman yeniden açılmasına izin vereceğini endişeyle bekliyor.

Şu anda, boğazdan her gün yalnızca çok sınırlı sayıda gemi geçebiliyor; bölgedeki enerji altyapısına yönelik saldırılar ise fiyat artışlarına katkıda bulunarak küresel durumu daha da kötüleştiriyor. Bu krizin en şiddetli hissedildiği yer belki de Asya'dır, çünkü boğazdan geçen petrol ve doğalgazın neredeyse %90'ı Asya ülkelerine gidiyor.

Ve şimdi, sonuçları günlük hayatta açıkça hissedilmeye başlandı. Hükümetler enerji tasarrufu için çeşitli önlemler aldı. Çalışanlara evden çalışma emri verdiler, çalışma haftasını kısalttılar, ulusal tatiller ilan ettiler ve üniversiteleri normalden daha erken kapattılar. Yaklaşık üç aylık rezervi olduğu düşünülen Çin bile, yakıt fiyatlarındaki artışı sınırlayarak düzenlemeler yapmaya başladı; vatandaşlar ise yaklaşık %20'lik bir artışla karşı karşıya kaldı.

Savaş binlerce kilometre uzakta gerçekleşse de, Asya genelindeki insanlar bunun günlük yaşam üzerindeki etkisini çok somut bir şekilde hissediyorlar.

Filipinler

Ayrıca DÜNYA 21 kor 2026 Husiler, ABD-İran savaşında yeni bir cephe açtı.

Salı günü Filipinler, çatışma ve "ülkenin enerji arzı ve istikrarına yönelik yakın tehdit" nedeniyle olağanüstü hal ilan etti. 7.000 kilometreden fazla uzakta gerçekleşen bir savaşın etkisi, özellikle Filipinler'in toplu taşıma sistemi olan jeepney şoförleri tarafından en çok hissediliyor ve onlar en ağır darbeyi alanlar arasında yer alıyor.

Carlos Bragal Jr.'ın günlük geliri keskin bir düşüş yaşadı: 12 saatlik bir vardiya için 1.000-1.200 peso (yaklaşık 16.60-19.92 dolar) olan kazancı, şimdi sadece 200-500 pesoya düştü. Onun gibi şoförler zaten yakıt vergileri ve ücret artışlarının askıya alınması gibi birçok zorlukla karşı karşıyaydı, ancak son fiyat artışı durumu daha da kötüleştirdi ve bazı meslektaşları hiç para kazanamaz hale geldi.

Carlos, "Bu iş sayesinde kızlarımı okula gönderdim; biri yeni mezun oldu, diğeri de mezun olmak üzere," diyor ve endişeyle ekliyor: "İyi bir hayatımız oldu, ama şimdi önümüzdeki haftalarda başımıza ne geleceğini bilmiyoruz. Eğer bu böyle devam ederse, beni ve ailemi tamamen mahvedecek."

Gelecekten endişe duyanlar sadece minibüs şoförleri değil. Balıkçılar ve çiftçiler de yüksek yakıt maliyetleri nedeniyle zorluk çekiyor. Bulacan'daki bazı sebze çiftçileri, maliyetleri karşılayamadıkları için ekimi durdurmak zorunda kaldılar.
Hükümet sorunu kabul etti ve mali yardım teklif ederek devreye girdi, ancak Carlos da dahil olmak üzere birçok kişi memnun değil.

"Hükümetin yakıt sübvansiyonu yeterli değil; sadece iki günlük çalışmayı karşılıyor. İki gün sonra ne yapacağız? Durumumuz şu anda pandemi döneminden daha kötü," diyor.

Tayland

Yaklaşık yirmi yıldır haber spikerliği yapan Sirima Songklin, nadiren resmi takım elbisesi olmadan görülmüştür. Ancak bu ayın başlarında, Tayland kamu yayın kuruluşu PBS'deki meslektaşlarıyla birlikte, yakıt krizi sırasında enerji tasarrufunu sembolik bir şekilde teşvik etmek amacıyla canlı yayınlar sırasında ceketlerini çıkarmaya karar verdiler.

"Ceketi çıkarmak enerji tasarrufu için tek çözüm değil, ancak yaptığımız şey durumu görmezden gelmediğimizi göstermenin bir yoluydu. Bu, kamuoyu için küçük bir örnekti," diye açıklıyor Sirima.

"Böylesine küçük bir şeyin, Orta Doğu'da yaşanan bir çatışmanın etkisini bu kadar açık bir şekilde yansıtabilmesi inanılmaz," diye ekliyor.

Aslında bu, boğazın kapatılmasından bu yana hükümet tarafından verilen bir dizi talimattan sadece biriydi. Vatandaşlardan klimaları 26-27°C'de tutmaları istenirken, devlet kurumlarına da evden çalışmaları talimatı verildi. Ancak yetkililer, ülkenin yeterli elektrik enerjisine sahip olacağını defalarca dile getirdi.

Sri Lanka

Sri Lanka'nın başkenti Colombo'da yaşayan Dimuth, karşılaştıkları birçok zorluğu anlatıyor.

"Geçen sefer ülkenin yakıt alacak parası yoktu. Şimdi paramız var ama alacak yakıt yok," diyerek durumun absürtlüğünü tek bir cümleyle özetliyor.

Sri Lanka, 2022 yılında ülkeyi döviz rezervlerinden mahrum bırakan ve yakıt da dahil olmak üzere hayati önem taşıyan malları ithal edemez hale getiren derin bir mali krizden yeni çıktı. Durum şimdi bir nebze istikrar kazandı, ancak risklerin farkında olan hükümet, Çarşamba gününü resmi tatil ilan etmek ve yakıt karne uygulaması getirmek gibi yeni tasarruf önlemleri aldı.

Ancak, izin verilen miktarı almak için tedarik noktalarında oluşan uzun kuyruklar günlük hayatta başka sorunlara yol açtı.

Colombo'da çim biçme işi yapan Nimal, "Bugün işe gitmedim," diyor. "Günlük hayatımızla başa çıkmakta zorlanıyoruz. Kuyruklar yüzünden... İşe gitmeye bile vaktim yok. Geri döndüğümde ise belki başka biri benim yerimi almış olur."

Dolayısıyla, sınırların ve kıtaların ötesinde, çok uzaklarda başlayan bir kriz, sıradan insanların yaşamlarına doğrudan yansıyor, günlük zorluklarının bir parçası haline geliyor ve onları giderek daha büyük belirsizliklerle yüzleşmeye zorluyor.

Ayrıca DÜNYA 14 kor 2026 Hürmüz Boğazı'nda neler oluyor?

Burma

Mayıs 2021'den beri iç savaşın pençesinde olan Myanmar'da, askeri destekli yetkililer yakıt tasarrufu sağlamak amacıyla özel araçların kullanımında gün aşırı uygulama politikası benimsedi.

Gerçek adı Ko Htet olmayan kişi için bu durum, iş hayatından ziyade sosyal hayatını etkiliyor.

Toplu taşıma araçlarıyla işe gidip gelen banka çalışanı, "Genellikle haftada bir veya ayda bir arkadaşlarımla buluşuyorum" diyor.

"Şimdi herkesin gelebilmesini sağlamak için toplantılarımızı çift günlerde mi yoksa tek günlerde mi yapacağımızı görüşmemiz gerekiyor."

Ayrıca, önümüzdeki aylarda yakıt için bir karaborsanın ortaya çıkabileceğinden endişe duyuyor; bu da artan emtia fiyatlarına ilişkin kaygıları daha da artırıyor.

Hindistan

Dünyanın en kalabalık ülkesi, 28 Şubat'tan bu yana Orta Doğu'da yaşanan olaylardan derinden etkilendi.

Basra Körfezi'ndeki 10 milyonluk Hint topluluğu savaşın doğrudan sonuçlarıyla karşı karşıya kalırken, kendi ülkelerinde bile petrol ve doğalgaz eksikliğinin etkileri hem evde hem de iş dünyasında şiddetli bir şekilde hissediliyor.

Batıdaki Gujarat eyaletinde, petrol değil, gaz kıtlığı nedeniyle çömlekçilik sektörü yaklaşık bir aydır kapalı durumda.

İran'daki çatışmanın yakın zamanda sona ermemesi durumunda, bu sektörde çalışan 400.000 kişi belirsizlik içinde kalacak.

Göçmen işçi Sachin Parashar yerel bir haber kanalına verdiği demeçte, "Eğer burada işsiz kalmaya devam edersem aç kalmak zorunda kalacağım" dedi.

Kalanların bazılarının durumu belirsizlikle karşı karşıya.

"İşverenim yiyecek ve barınma sağladı, ancak karantina süresiz olarak devam ederse ne olacağını bilmiyorum," diyor fayans üreten bir fabrikada çalışan göçmen işçi Bhumi Kumar.

Hindistan, boğazın kapanmasından ağır şekilde etkilendi. Sıvılaştırılmış petrol gazının (LPG) yaklaşık %60'ı ithal ediliyor ve bu kargonun yaklaşık %90'ı Hürmüz Boğazı'ndan geçiyor.

Ve zorluklarla karşı karşıya kalan sadece fabrikalar değil.

Ayrıca DÜNYA 13 kor 2026 ABD-İran arasındaki son saldırıların ardından petrol fiyatları yaklaşık %5 arttı.

22 milyondan fazla nüfusa sahip Mumbai şehrinde, Mart ayının ilk haftalarında otel ve restoranların beşte birine yakını tamamen veya kısmen kapalı kaldı. Pişmesi daha uzun süren yemekler menülerden kaldırıldı. Hükümet kıtlık korkularını yatıştırmaya çalışırken, insanlar gaz tüpü temin etmek için ülke genelinde uzun kuyruklar oluşturdu.

Hindistan Ulusal Restoranlar Birliği'nden (yaklaşık 500.000 restoranı temsil ediyor) Manpreet Singh, BBC'ye verdiği demeçte, "Restoranlardaki durum vahim. Yemek pişirmek için gaz yok," dedi.