Avrupa Komisyonu (AK), Pekin ile ilişkileri yeniden tanımlamayı amaçlayan ve Avrupalı üreticilere karşı misilleme önlemlerini tetikleyebilecek bir karar olan, 5 Temmuz'dan (yarın) itibaren yürürlüğe girecek olan Çin'de üretilen elektrikli otomobillere yönelik tarifeleri onayladı.
Haziran başında açıklanan karar, Çin'de üretilen elektrikli arabaların, yerli ve yabancı şirketler de dahil olmak üzere devlet tarafından, pil üretimi için gereken hammaddelerin çıkarılması yoluyla sübvanse edildiğini ortaya çıkaran dokuz aylık bir soruşturmanın sonucu. arabaları Avrupa kıyılarına getirmek için kullanılan ulaşım hizmetleri.
Destekleyin ZAMANGerçeği koruyun.
Profesyonel gazetecilik kamu yararınadır. Desteğiniz, gazeteciliğin bağımsız ve güvenilir kalmasına yardımcı olur. Siz de katkıda bulunun. 1 euro fark yaratır.
Okuyucuya Mektup — Neden Desteğinizi İstiyoruz? Katkı yapmakBüyük ölçekli sübvansiyonlar, Çinli üreticilerin, enerji ve işçilik maliyetlerinin çok yüksek olduğu Avrupalı üreticilere göre önemli ölçüde daha düşük fiyatlar talep etmelerine olanak tanıdı.
Avrupa Komisyonu'na göre Çin, 3.9'de pazarın yalnızca yüzde 2020'una sahipti, ancak bu oran 25'te yüzde 2023'e yükseldi.
AK, bu düşük maliyetli ithalat dalgasının AB endüstrisine yönelik yıkıcı kayıplara yol açabilecek ve 12 milyondan fazla doğrudan ve dolaylı işi riske atabilecek bir "ekonomik hasar tehdidi" oluşturduğunu söyledi.
Bu nedenle, sübvansiyonların sağladığı avantajı dengelemek için tarifeler gereklidir.
Ücretler, yıllık ciro ve her şirketin aldığı sübvansiyonlar hesaplanarak belirlenir.
"SAIC" şirketi yüzde 37.6, "Geely" yüzde 19.9, "BYD" ise yüzde 17.4 tarifeye sahip olacak. Teslam ve BMW de dahil olmak üzere soruşturmada işbirliği yapan ancak bireysel olarak örneklenmeyen diğer Çin üreticileri: yüzde 20. İşbirliği yapmayan diğer Çinli üreticiler: yüzde 37.6.
AB üye ülkeleri konuyla ilgili iki hafta içinde oylama yapacak, ancak bu bağlayıcı olmayacak ve siyasi suların test edilmesine hizmet edecek. Tarifeler, dört ay içinde üye devletlerin oy çokluğuyla engelleyebileceği nihai bir karar alınana kadar yürürlükte kalacak.
Almanya ve Macaristan, girişimi raydan çıkarmak için gerekli sayılara ulaşamasalar da, itiraz etme olasılığı yüksek olanlar arasında yer alıyor. (En az 15 üye ülke.)
Bu arada Brüksel ve Pekin, tarifelerin kalıcı olarak uygulanmasını önleyebilecek olası çözümleri tartışacak.