Franca dhe Gjermania raportohet se po punojnë drejt një marrëveshjeje që do ta detyronte Bashkimin Evropian të ulte objektivin e propozuar për reduktimin e emetimeve të karbonit nga 100% në 90%, duke mundësuar potencialisht që automjetet me motorë me djegie të brendshme të vazhdojnë të shiten edhe pas afatit të përcaktuar.
Sipas Automotive News, ndryshimet e propozuara do të përfaqësonin një ndryshim të rëndësishëm në qasjen e Evropës ndaj heqjes graduale të automjeteve tradicionale me benzinë dhe naftë.
Sipas rregullave ekzistuese, nga viti 2035, veturat dhe furgonët e rinj që shiten në BE duhet të arrijnë një reduktim prej 100% të emetimeve të CO₂ nga marmita, krahasuar me nivelin bazë të përcaktuar nga rregulloret. Kjo, në praktikë, do t'i jepte fund shitjes së modeleve të reja konvencionale me motorë me djegie të brendshme.
Megjithatë, kompromisi i raportuar do t'u linte prodhuesve mundësinë të vazhdonin shitjen e disa automjeteve me motorë me djegie të brendshme.
Propozimet mund të heqin gjithashtu kërkesat që prodhuesit të kompensojnë emetimet e mbetura përmes masave të tilla si përdorimi i çelikut me emetime të ulëta të karbonit ose i karburanteve alternative.
Lehtësimi i mundshëm i rregullave vjen pas presionit në rritje nga prodhuesit evropianë të veturave, të cilët kanë ngritur shqetësime lidhur me kostot e elektrifikimit dhe ritmin e kërkesës së konsumatorëve për automjete elektrike.
Manfred Weber, president i Partisë Popullore Evropiane, kishte sugjeruar më parë se afati fillestar do të braktisej.
Në një intervistë për gazetën gjermane Bild në dhjetor të vitit 2025, ai deklaroi se planet për vitin 2035 ishin “jashtë diskutimit”.
Ai gjithashtu pretendoi se “nuk do të ketë as objektiv prej 100% nga viti 2040 e tutje”.
Edhe drejtori ekzekutiv i Mercedes-Benz, Ola Kallenius, ka vënë në pikëpyetje realizueshmërinë e masave të propozuara për kompensimin e emetimeve.
Duke folur në mars të vitit 2026, ai tha: “E njoh tregun e çelikut të gjelbër dhe e di se sa jorealiste janë këto pritshmëri”.
Prodhuesi i veturave ka paralajmëruar se rregulloret tepër kërkuese mund të ndikojnë në kërkesën për automjete të reja dhe të krijojnë vështirësi për prodhuesit që përpiqen të harmonizojnë objektivat mjedisore me çmimet e përballueshme për konsumatorët.
Çdo ndryshim i rregullave të BE-së për vitin 2035 do të kishte pasoja të rëndësishme për industrinë evropiane të automobilave, e cila ka investuar shumë në prodhimin e automjeteve elektrike.
Megjithatë, marrëveshja e raportuar nuk do të nënkuptonte një rikthim pa kufizime të veturave me benzinë dhe naftë, pasi prodhuesit do të duhej ende të përmbushnin objektiva të konsiderueshëm për reduktimin e emetimeve.
Propozimet do të duhej gjithashtu të kalonin nëpër procesin legjislativ të BE-së përpara se të hynin në fuqi.
Për drejtuesit e automjeteve, ndryshimet e mundshme mund të nënkuptojnë një zgjedhje më të gjerë të llojeve të motorëve edhe pas vitit 2035, megjithëse rregullat përfundimtare ende nuk janë konfirmuar.