Утицај кризе горива на живот у Азији

Криза са горивом, изазвана затварањем Ормуског мореуза, има озбиљне последице широм света, посебно у Азији. Растуће цене и несташица енергије директно утичу на свакодневни живот милиона људи. Од транспорта и пољопривреде, до предузећа и породица, многе земље се суочавају са све већим ограничењима, неизвесношћу и тешкоћама. У међувремену, без брзог решавања сукоба, очекује се да ће се ситуација додатно погоршати.

Практично затварање Ормуског мореуза, након покретања рата САД и Израела против Ирана крајем фебруара, изазвало је ударне таласе широм света, стварајући неизвесност и напетости на међународним тржиштима. Цене нафте су нагло порасле, док су берзе посустале, док свет са нестрпљењем чека да види када ће Иран дозволити поновно отварање ове виталне морске руте, кроз коју пролази око 20% све светске нафте.

Тренутно, само веома ограничен број бродова успева да прође кроз мореуз сваког дана, док су напади на енергетску инфраструктуру у региону допринели даљем повећању цена, погоршавајући глобалну ситуацију. Можда се нигде ова криза не осећа акутније него у Азији, јер је скоро 90% нафте и гаса који пролазе кроз мореуз намењено азијским земљама.

А сада, последице почињу јасно да се осећају у свакодневном животу. Владе су предузеле разне мере за уштеду енергије. Наредиле су запосленима да раде од куће, скратиле радну недељу, прогласиле државне празнике и затвориле универзитете раније него обично. Чак је и Кина, за коју се верује да има довољно резерви за око три месеца, почела да се прилагођава, ограничавајући раст цена горива, док се грађани суочавају са повећањем од око 20%.

Иако се рат води хиљадама километара далеко, људи широм Азије осећају његов утицај на свакодневни живот на веома опипљив начин.

Филипини

такође СВЕТ 21. јул 2026 Хути отварају нови фронт у рату САД и Ирана

Филипини су у уторак прогласили ванредно стање због сукоба и „непосредне претње по снабдевање енергијом и стабилност земље“. Утицај рата који се одвија више од 7.000 километара даље осећају, посебно возачи џипнија, филипинског система јавног превоза, који су међу најтеже погођенима.

Карлосу Брагалу Млађем је дневни приход нагло опао: са 1.000–1.200 пезоса (око 16.60–19.92 долара) за смену од 12 сати, на само 200–500 пезоса. Возачи попут њега су се већ суочавали са бројним тешкоћама, као што су порези на гориво и обустава повећања цена карата, али је најновије повећање цена погоршало ситуацију до те мере да неке од његових колега не зарађују ништа.

„Послао сам своје ћерке у школу захваљујући овом послу - једна је управо дипломирала, а друга ће ускоро дипломирати“, каже Карлос, додајући са забринутошћу: „Имали смо добар живот, али сада не знамо шта ће се десити са нама у наредним недељама. Ако се ово настави, потпуно ће уништити мене и моју породицу.“

Нису само возачи џипова ти који се плаше за будућност. Рибари и пољопривредници се такође суочавају са тешкоћама због високих цена горива. Неки произвођачи поврћа у Булакану су већ били приморани да престану са садњом, јер нису могли да приуште трошкове.
Влада је признала проблем и интервенисала нудећи финансијску помоћ, али многи људи, укључујући Карлоса, нису задовољни.

„Владине субвенције за гориво нису довољне - покривају само два дана рада. Шта ћемо после два дана? Наша ситуација је сада гора него током пандемије“, каже он.

Тајланд

Током скоро две деценије као водитељка вести, Сирима Сонгклин је ретко виђена без свог свечаног одела. Али почетком овог месеца, она и њене колеге на тајландском јавном емитеру ПБС одлучиле су да скину сакое током преноса уживо као симболичан начин промоције уштеде енергије усред кризе са горивом.

„Скидање јакне није једино решење за уштеду енергије, али оно што смо урадили био је начин да покажемо да не игноришемо ситуацију. Био је то мали пример за јавност“, објашњава Сирима.

„Невероватно је како тако мала ствар може тако јасно да одражава утицај сукоба који се одвија тако далеко, на Блиском истоку“, додаје она.

У ствари, ово је било само једно у низу упутстава које је влада издала од затварања мореуза. Грађани су замољени да одржавају температуру клима-уређаја на 26–27°C, док је државним институцијама наложено да раде од куће. Међутим, власти су више пута понављале да ће земља имати довољне залихе електричне енергије.

Шри Ланка

Димут, становник Коломба, главног града Шри Ланке, говори о многим изазовима.

„Прошли пут, земља није имала новца да купи гориво. Сада имамо новац, али немамо гориво за куповину“, каже он, сумирајући апсурдност ситуације у једној реченици.

Шри Ланка је управо изашла из дубоке финансијске кризе, која је 2022. године оставила земљу без девизних резерви и немогућношћу увоза виталне робе, укључујући гориво. Ситуација се сада донекле стабилизовала, али свесна ризика, влада је предузела нове мере штедње, попут проглашења среде државним празником и увођења рационализације горива.

Међутим, дуги редови на пунктовима снабдевања за добијање дозвољене количине створили су друге проблеме у свакодневном животу.

„Нисам данас ишао на посао“, каже Нимал, косач траве у Коломбу. „Мучимо се са свакодневним животима. Због редова... Немам ни времена да идем на посао. А када се вратим, можда ће неко други заузети моје место.“

Дакле, криза која је почела далеко, изван граница и континената, директно се одражава на животе обичних људи, постајући део њихових свакодневних изазова и приморавајући их да се суоче са све већим неизвесностима.

такође СВЕТ 14. јул 2026 Шта се дешава у Ормуском мореузу?

Бурма

У Бурми, коју од маја 2021. године захвата грађански рат, власти које подржава војска увеле су политику наизменичног дана за коришћење приватних возила како би уштеделе гориво.

За Ко Хтета, што није његово право име - утицај није толико на радни живот, колико на друштвени живот.

„Обично се са пријатељима састајем једном недељно или једном месечно“, каже банкарски службеник, који је на посао путовао јавним превозом.

„Сада морамо да разговарамо о томе да ли ћемо се састајати парних или непарних дана, водећи рачуна да сви могу да дођу.“

Такође се брине да би црно тржиште горива могло да се појави у наредним месецима - што додатно појачава забринутост због раста цена робе.

Индија

Најмногољуднија земља на свету је дубоко погођена догађајима на Блиском истоку од 28. фебруара.

Индијска заједница од 10 милиона људи у Персијском заливу суочава се са директним последицама рата, али чак и у њиховој сопственој земљи, ефекти недостатка нафте и гаса се акутно осећају, како код куће тако и у пословном свету.

У западној држави Гуџарат, несташица гаса, а не нафте, довела је до застоја грнчарске индустрије скоро месец дана.

Без скорог краја сукоба у Ирану, 400.000 људи који раде у овом сектору остаје у неизвесности.

„Мораћу да останем без хране ако наставим да останем овде без посла“, рекао је Сачин Парашар, радник мигрант, локалном новинском каналу.

Неки од оних који су остали суочавају се са неизвесношћу.

„Мој послодавац је обезбедио храну и смештај, али не знам шта ће се десити ако се закључавање настави унедоглед“, каже Бхуми Кумар, радник мигрант запослен у фабрици која производи плочице.

Индија је тешко погођена затварањем мореуза. Око 60% њеног течног нафтног гаса (ТНГ) се увози, а око 90% овог терета пролази кроз Ормуски мореуз.

И нису само фабрике те које се суочавају са потешкоћама.

такође СВЕТ 13. јул 2026 Цене нафте порасле за око 5% након недавних напада САД и Ирана

У Мумбају, граду са више од 22 милиона становника, чак петина свих хотела и ресторана је потпуно или делимично затворена у првим недељама марта. Храна која се дуже кува недостаје са менија. Дуги редови су се формирали широм земље док људи покушавају да обезбеде боце са гасом, чак и док влада покушава да ублажи страхове од несташице.

„Ситуација у ресторанима је ужасна. Једноставно нема гаса за кување“, рекао је за BBC Манприт Синг из Националног удружења ресторана Индије, које представља око 500.000 ресторана.