У јулу ове године пет чланова породице Садикај, из Сопије, Сува Река, изгубило је живот у саобраћајној несрећи.
Ове године у несрећи су изгубила четири члана породице Шаља. Поред ова два тешка случаја, путеви Косова у 2018. години однели су животе још више од 85 људи.
Иако је у односу на 2017. дошло до благог смањења незгода, према статистици полиције на територији Косова у овом периоду године било је укупно 14 хиљада 393 незгода.
Испоставља се да је главни узрок ових незгода људски фактор и неприлагођавање брзине саобраћајним правилима.
Портпарол косовске полиције Баки Келани изјавио је за КосоваПрес да је у свим категоријама саобраћајних незгода забележен пад од 10.80 одсто у односу на исти период претходне године.
такође
Више од пола милиона казни за осам месеци због неодговорних возача
„На основу цифара које имамо као Косовска полиција, можемо рећи да су незгоде са смртним последицама од јануара до новембра ове године смањене за 20.56 одсто, што значи да је од 107 особа изгубило живот у периоду прошле године, у овом временском периоду има 85 или 22 мање људи који су изгубили живот. Што се тиче незгода са повредама, имамо пад од 1.96 одсто, материјалне штете за 15.73 одсто, или укупно, у погледу општих незгода, постоји пад од око 10.80 одсто“, навео је Келани.
Према његовим речима, оперативни планови које је Косовска полиција израдила и спровела ове године, као што су изрицање новчаних казни за мање одговорне возаче, коришћење дронова, коришћење цивилних аутомобила, највише распоређивање полицијских патрола. осетљива итд.
Главним узроцима незгода у земљи сматрају се прекорачење брзине, претицање и коришћење телефона.
Општина Приштина предњачи по највећем броју удеса у земљи, али је највећи број погинулих забележен у ванградским срединама.
„Могу рећи да су фактори који утичу на повећање саобраћајних незгода углавном неприлагођавање брзине према знаковима предвиђеним Законом о саобраћају на путевима, да углавном прекорачење брзине утиче на незгоде са фаталним последицама, недржање размака и неприлагођавање вожње. возила са условима на путу, или климатским условима. На основу налаза који су произашли или проистекли из ових анализа, чини се да се незгоде углавном дешавају почетком седмице, односно понедељком и крајем недеље, када се људи углавном припремају за викенд. Што се тиче времена, највећи број незгода догодио се од 14 до 00 часова, углавном када је саобраћај појачан“, додао је портпарол полиције.
Келани је навео да је од јануара до новембра изречено око 372 хиљаде 333 казне за прекршиоце саобраћајних правила, или 0.10 одсто више него прошле године.
А у Министарству за инфраструктуру кажу да су у циљу веће безбедности у саобраћају максимално радили на путној инфраструктури.
такође
Јануар-јул 2021: 65 погинулих у саобраћају и преко 11 несрећа
Министар за инфраструктуру Пал Лекај је у интервјуу за КосоваПресс навео да су 2018. године формирали радну групу, као и међуресорну комисију како би дошли до препорука које ће позитивно утицати на безбедност на путевима.
Лекај је рекао да су у циљу бољег управљања путевима потписали споразуме са Мађарима.
„Управо сам потписао споразум са Мађарима о интелигентном транспортном систему (ИДС) и мислим да ће то утицати на боље управљање свим путевима на Косову и да ће значајно позитивно утицати на безбедност грађана у саобраћају и на оно што такође имамо. имали ТВ програме да утичу на наше возаче да поштују знакове, а оно што могу да кажем је да смо могли да имамо бољу сигнализацију, бољу уличну расвету“, додао је он.
Али, према речима саобраћајних стручњака, и људски фактор постаје један од главних узрока незгода у нашој земљи.
Висар Баџаку, инжењер друмског саобраћаја, каже да би, како би се смањиле незгоде у земљи, одговорне институције требало озбиљно да схвате стање радњи и нечињења које доводе до незгода.
Према његовим речима, има недостатака у постављању сигналних знакова, али има и њиховог недостатка због крађа почињених узбуњивачима.
Сматра се погрешном праксом имитирања метода за спречавање незгода из других земаља, јер се оне разликују у зависности од возача.
такође
Полицијске мере са малим ефектом у заустављању несрећа
„Прво треба да се направи мапа удеса на нивоу Косова, да се пронађу места где су они најугроженији, да се утврди степен изложености ризику од изазивања удеса, затим она места која карактерише велики број незгода треба анализирати који су узроци, да ли је проблем на путу, да ли је проблем возача до узраста возача који изазивају ове незгоде. Мере онда треба да буду у односу на налазе, а не да се мере предузимају без конкретне анализе. Највећа грешка је што се копирају модели из других земаља, а те друге земље имају другачије карактеристике, и по броју становника и по лидерима“, додао је Бажаку.
Иначе, у 2017. години на путевима Косова било је укупно 16 хиљада 122 удеса, од којих је живот изгубило 119 особа, док је изречено мање казни него 2018. године.
