Феризај со тунели за автомобили и чешми за граѓаните

Географската положба, помеѓу двата главни града, Приштина и Скопјe, му даде предност на Урошевац да се развие како важен центар за циркулација на луѓе и стоки. Но, овој брз развој е проследен со предизвици во планирањето и инфраструктурата. Освен развојот на милиони инвестиции од јавниот сектор и приватните компании, граѓаните на општината со 109 илјади жители се соочуваат и со многу основни проблеми, како што е недостатокот на вода.

Автомобили со регистарски таблички 05 циркулираат низ градот и над и под земја. За да патуваат од исток кон запад, тие мора да нуркаат во подземни тунели за да ја избегнат железницата што го дели градот на два дела. Но, штом повторно ќе излезат на површина, тие се соочуваат со уште еден предизвик, пејзаж преполн со повеќекатни згради, честопати без ред или растојание, изградени врз основа на план за развој кој сега е поништен од судот.

Меѓу подземните премини и жедта за висококатници, се издига Феризај, вториот по големина град во Косово, кој во последните години се промени повеќе од која било друга општина по изглед и волумен.

Нејзината географска положба, помеѓу двата главни града, Приштина и Скопјe, ѝ даде на општината предност да се развие како важен центар за движење на луѓе и стоки. Но, овој брз урбан развој, воден повеќе од динамика отколку од насока, беше проследен со предизвици во планирањето и инфраструктурата.

Освен развојот на милионски инвестиции и од јавниот сектор и од приватните компании, граѓаните на Општината со 109 илјади жители се соочуваат и со многу основни проблеми, како што е недостатокот на вода.

Фатиме Зимбери живее во овој град. Таа го споменува недостатокот на вода како проблем што ја прогонува во текот на целата година.

исто така фудбал пред 3 месеци Феризај ја победи Приштина и ја елиминира од трката за титулата

„Секој ден се соочуваме со вода, немаме доволно вода; ѓубрето нè убива, не се отстранува правилно или на време... Немаме вода повеќе од три или четири часа во период од 24 часа. Во зима никогаш немаме ноќе, а во лето немаме, ниту ноќе ниту преку ден“, рече Зимбери.

Проблемите со снабдувањето со вода за пиење не се нови, но за многу жители, чувствителноста кон нив се зголемува во пресрет на изборите, кога се бара одговорност и се ветуваат решенија.

На 12 октомври, граѓаните на Урошевац ќе се упатат кон гласачките кутии за да го изберат новиот градоначалник на општината и новиот состав на Општинското собрание.

За уште еден мандат се кандидира Агим Алиу од Демократската партија, кој ја води општината од 2017 година. На претходните избори, Алиу победи во првиот круг со над 62 проценти од гласовите, оставајќи го зад себе кандидатот на Движењето Самоопределување и ЛДК.

Актуелниот градоначалник годинава ќе се соочи со Висар Аземи, кандидат од Демократската лига, со цел да го мобилизира изгубеното гласачко тело. Пред доаѓањето на Алиу, Урошевац го водеше ЛДК, но на последните локални избори, оваа партија падна на третото место, не достигнувајќи ниту 10% од гласовите.

Во меѓувреме, движењето „Ветевендосје“ сè уште не именувало кандидат за Урошевац. Предизвикот на оваа партија е да го пренесе успехот постигнат на парламентарните избори на локалните избори.

На општите избори, одржани на 9 февруари оваа година, Самоопределување доби 29 гласови, речиси двојно повеќе од бројот на гласови што ги доби второпласираната партија, ПДК. Но, на локалните избори одржани во октомври 2021 година, кандидатот на ЛВВ, Валон Рамадани, заврши на второто место, со 12 гласови или 26%, иако осум месеци претходно, оваа партија доби 62 проценти од гласовите, или вкупно 35, на националните избори.

Во град со толку брзо темпо на изградба и проекти, некои области сè уште не успеале да ја видат една од најосновните потреби, функционално водоснабдување, во реалноста. Во селото Сојеве, на само неколку километри од центарот, еден жител вели дека цевките се поставени со години, но мрежата никогаш не станала функционална.

„Нема водоснабдување. Пет години носат цевки на улиците, ги шират, нема мрежа, нема вода... Во лето имаме проблеми (со водата), но ја купуваме за пиење, бидејќи водата од бунарите е непитка“, вели жител на Сојева.

Вода, ветување пред секои избори

Недостатокот на вода, особено во предградијата, е една од темите на кои се посветува внимание во изборните кампањи. Но, во многу случаи, ветувањата остануваат таму каде што цевките се поставуваат само на површината.

Општинските службеници признаваат дел од проблемите што ги наведуваат жителите, но велат дека централното ниво ја сноси вината за голем дел од нив.

Портпаролот на општина Урошевац, Селим Маревчи, вели дека за прашања како што е водоснабдувањето, општината има ограничени надлежности.

„Од 2021 година, на крајот на 2020 година, Бифуркациони, која е регионална компанија и е надлежен орган и за водоснабдување и за канализација, а во овој случај со владина одлука, сите делови од водоснабдувањето, РВП станаа дел од владино ниво, а делови од општините, во овој случај и онаа на Урошевац, имаат нула надлежности кон Бифуркациони“, рече Маревци.

Сепак, опозицијата вели дека зад фасадата на брзата урбана трансформација лежат длабоки проблеми со планирањето и ракувањето со јавниот интерес.

Фатбарда Зогај-Река е раководителка на огранокот на Самоопределување во Феризај. Таа вели дека градот се развил на сметка на своите граѓани и дека урбаните политики не се градат врз основа на визија, туку врз основа на интерес.

„Градот е преполн со џиновски згради или чудовишта, како што ги нарекувам јас. Дури и училишните дворови се окупирани од високи згради. Има згради во училишните дворови кои се оддалечени само четири метри од прозорците на училниците“, изјави таа.

„Нелегална“ градба

Голем дел од зградите, особено оние над 10 ката, се изградени во последните 8 години, по одобрувањето на Планот за развој на општината за периодот 2017-2025 година. Но, во јануари оваа година, Апелациониот суд го поништи овој план и го прогласи за неважечки.

Дури и портпаролот на општината признава дека повеќекатните згради се проблем што го мачи градот во последните години, но вели дека извршната власт на градоначалникот Али немала опции да воведе ред во ова прашање, бидејќи кога тој дојде на власт во 2017 година, Планот за развој беше одобрен.

„Потоа сме обврзани да работиме со овој План за развој на општината, и покрај фактот што Судот конечно донесе неколку одлуки и ние сме во суспензија на овој МРП, ние сме на почетокот на фазата на завршување на потпишувањето на договорот за новиот општински план. Меѓутоа, во тоа време, во 2018 година, градоначалникот, преку собранието и членовите на нашето собрание, побара измена на Планот токму за овие прашања што со право ги покренувам, но во тоа време Министерството за животна средина не дозволи ниту една точка да се промени во МРП“, рече Маревци.

Во континуитетот на урбаниот развој, Општина Урошевац изгради неколку подвозници со цел олеснување на сообраќајот и поврзување на двете страни од градот кои се одделени со железничката пруга. Проектите се презентирани како решенија за сообраќајните проблеми, но постојат различни мислења за нивните реални ефекти.

исто така фудбал пред 3 месеци Два натпревари од Суперлигата на Косово во вторник

Општината инсистира дека подвозниците значително го подобриле времето на сообраќај.

„За да се патува низ остатокот од градот до болницата во Феризај, на источниот дел од градот му беше потребен околу половина час за да стигне до болницата, а во овој случај, според првичната изводливост што беше направена, вистинската изводливост за граѓаните на Феризај сега е околу три до пет минути за да стигнат до болницата“, рече портпаролот Маревци.

Граѓанинот Рахим Џемајли ја дели истата оценка за овие проекти.

„Феризај се разви многу добро. Со овие тунели, тие го решија проблемот со сообраќајот. Феризај во моментов нема проблеми, ништо не му недостасува. Добро е, се надевам дека ќе продолжи вака“, рече Џемајли.

Но, не секој ги доживува промените на овој начин.

Шаќир Рамадани е од овој град, но живее во Данска. Тој вели дека секое лето доаѓа во Урошевац и дека проблемите со пристапот до градот и безбедноста при движење не се решени.

„Проблем број еден е сообраќајот, искрено не гледам ништо позитивно, иако изградија подвозници... На пример, ако некој е болен, имав шанса тука и брзата помош е заглавена, бидејќи немаат каде да одат, дури и колите си одат, нормално е кога има мигранти, добиваме малку повеќе, но нема каде да одиме. Тротоари, мора да излеземе на главниот пат кога одите по тротоарот, нема тротоари. За лицата со попреченост ако сме во инвалидска количка, немаат каде да одат“, нагласи Рамадани.

Противниците на градоначалникот Алиу велат дека подвозниците се изградени повеќе за пропаганда отколку како долгорочно решение.

„Со овие познати подвозници на градоначалникот Алиу, станавме познати и вирални за сите. Но, колку од нив се решенија за нас? Колку се решенија за самите граѓани? Колку што видовме видеа од огномет за време на нивните инаугурации, видовме уште многу видеа од дефектите што тие подвозници ги донесоа во градот или од конструкцијата „чекори и оди“ што ја имаа“, рече Зогај Река од ЛВВ.

Опозицијата ги критикува проектите што беа промовирани со најголема помпезност

Пратеничката од опозицијата Зогај-Река вели дека, иако проектот за подвозник беше промовиран од општината како средство за повторно обединување на градот, во пракса тој произведе нови поделби. Според неа, поминувањето низ тунели го ограничи слободното движење на граѓаните, диктирајќи каде можат да поминат со автомобил, додека за пешаците, особено за оние што секојдневно го преминуваат градот, движењето стана отежнато и ограничено.

„Можеби ова е решение и за оние што доаѓаат и си одат низ нашиот град со автомобил, но не е решение за нас, граѓаните што се движиме пеш... со овие подвозници и затворањето што е направено во градот за пешаците, одвојувањето што е направено во градот, особено за нас пешаците, алудирајќи на обединувањето на градот, што не е само обединување“, изјави таа.

Како контратежа на високоградбата што го карактеризира Урошевац во последните години, општинските претставници велат дека во следниот мандат приоритет ќе биде создавањето повеќе зелени површини и јавни паркови.

Портпаролот на општината вели дека еден од најголемите проекти во оваа насока е при крај.

„Градоначалникот неодамна доби..., неодамна го завршивме делот од најголемиот парк што ќе биде во „Шерети“, како што е познат кај жителите на Феризај, тоа ќе биде извонредна атракција не само за граѓаните на Феризај, туку и за сите оние што гравитираат кон Феризај, бидејќи ќе има бројни атракции, од пошумувањето на тој дел, клупите“, рече Маревци.

Портпаролот Маревци го обвинува сегашното ниво на власт, кое го води Самоопределување од 2021 година, дека ја попречува општината да создаде зелени површини во градот.

„Имаме проект и за делот од поранешната автобуска станица што сега ќе стане нов парк за Општина Урошевац. Сепак, катастрофата е на друго место за зеленилото. Имавме конкретен проект за делот Ѓон Серечи, каде што тоа училиште мораше да се сруши бидејќи сега имаме голем број училишни згради, но за жал во тоа време, министерот за култура, Хајрулах Чеку. Со произволна одлука, го вклучи делот Ѓон Серечи како привремено културно наследство, и покрај тоа што законот вели дека ова мора да се направи во целосна координација со градоначалникот на Општината“, рече тој.

Но, раководителот на огранокот на Самоопределување во Феризај вели дека блокирањето на проектите, иако во различен сектор, не го направила владата, туку општината.

„Оваа саботажа што ѝ беше направена на владата, со тоа што не прифативме ниту еден проект што го понуди нашата влада, беше предизвик сам по себе. Еве еден пример, почнувам со градинките. Градинките решаваат многу витални проблеми на граѓаните, на пример вработување, организирање на семејството итн. Во Урошевац, во овој мандат не е изградена ниту една градинка, иако владата, имено Министерството за образование, понуди, со оправдување дека немаме парцели, место каде што може да се изгради градинка во градот“, нагласи Зогај Река.

Зогај Река, исто така, го критикуваше пристапот на Општината кон средните училишта. Според неа, средните училишта се преполни со ученици, а стручните училишта се празни.

Маревци инсистира дека Феризај добро се справува во однос на училишната инфраструктура. Тој ја наведе неможноста да се зголеми бројот на наставници, едукатори и психолози како предизвик, за што ја обвини централната влада.

исто така Арбери пред 5 месеци Националниот пат Приштина - Феризај отворен за сообраќај

Во билансот на состојба на ветувањата на Агим Али за мандатот 2021-2025, податоци од Институтот ГАП, се чини дека од 69 дадени ветувања, 29 се исполнети, 13 се полузавршени, 10 се започнати, а 17 воопшто не се започнати.

Втората недела од октомври, 125 граѓани на Урошевац ќе имаат можност да ги проценат овие рамнотежи, гласајќи за новиот градоначалник и новиот состав на Општинското собрание, кое брои 41 место.