Лекај е обвинет дека го криел извештајот со кој на Косово може да му се заштедат 39 милиони евра

Еден ден пред истекот на рокот за завршување на истрагите за случајот со доплатата од 53 милиони евра на конзорциумот „Бехтел Енка“, Специјалното обвинителство поднесе обвинителен акт. Во оваа афера обвинети се поранешниот министер Пал Лекај и неговиот поранешен шеф на кабинет Есет Бериша. Дел од обвинението е и Небих Шатри, функционер во Министерството за инфраструктура, но, како што рекоа извори на ТАЈМ, тој не е обвинет за плаќање, туку за тендер за проширување на автопатот.

Аферата со исплата на дополнителни 53 милиони евра на име доцнења за конзорциумот „Бехтел-Енка“ кој го изгради автопатот „Арбен Џафери“ отиде на суд.

Специјалното обвинителство поднесе обвинение против поранешниот министер Пал Лекај и неговиот шеф на кабинет Есет Бериша.

Како што дознава КОХА, Лекај и Бериша се обвинети дека го криеле извештајот на фирмата „Хил“, која тврдела дека долгот од 53 милиони евра е нереален и дека Владата ќе треба да плати 39 милиони евра помалку од бараното. .

Во соопштението не се наведуваат детали за обвинението.

Според соопштението, обвинет е и Небих Шатри, но телевизијата дознава дека тој не е директно обвинет за исплата на 53 милиони евра, туку за договор за проширување на патот на автопатот „Арбен Џафери“ и дека во моментот на овој тендер е одговорно лице во Министерството за инфраструктура.

Ова обвинение Специјалното обвинителство го поднесе еден ден пред истекот на законскиот рок што го имаше на располагање.

КОХА пред повеќе од две години обезбеди извештај на компанијата „Хил“, која ја договори Владата на Косово за надзор на изградбата на автопатот „Арбен Џафери“.

Владата на Косово формираше Меѓуресорски комитет за изградба на автопатот „Арбен Џафери“. Членовите на оваа комисија не беа запознаени со овој извештај и тогаш Министерството за инфраструктура реагираше против извештајот со негирање на постоењето на извештајот. КОХА има уште копија од извештајот со датум на доставување до ова министерство.

Овој извештај официјално не отишол во Владата, туку бил запрен во Министерството за инфраструктура, а во негово отсуство била одобрена исплата од 53 милиони евра.