-
Од:
Меридијана Статовци
- 30 јануари 2025 10:32 часот
- Споделете на:
Од 1 јануари тие работат под капата на општината.
Дури и превозот на приватните линии кои сообраќаат на територијата на главниот град ќе се плаќа по километар исто како и линиите „Урбан сообраќај“.
Поддржете го ВРЕМЕЗачувај ја вистината.
Професионалното новинарство е во јавен интерес. Вашата поддршка му помага да остане независно и кредибилно. Придонесете и вие. 1 евро прави разлика.
Писмо до читателот — Зошто бараме ваша поддршка ПридонесетеОва е последна година од администрацијата на претседателот Запарим Рама во главниот град, а неговото ветување дека ќе донесе 30 нови автобуси, од кои 6 ќе бидат електрични, сè уште не е исполнето.
Вака се направи реорганизација на приватните линии.
Дека мали се шансите за пристигнување на нови автобуси потврди и директорот на Јавните служби Беким Брестовци.
„Вистината е дека ние не сме странка во купувањето автобуси што ќе ги прави „ТУ“, преку кредит, ние сме само гаранти. Ова доцнење ми е неразумно, од времето кога ми беа ветени до сега. Немам никакви очекувања дека оваа работа брзо ќе се реализира, но ние сме на услуга на граѓаните, без разлика што прави или не доаѓањето на „ТУ“ годинава. За ова го направивме првиот чекор и ги договоривме сите постоечки линии врз основа на регулативата од 2006 година“, рече Брестовци. „Навистина не ја знам причината зошто се случува доцнењето со носењето на автобусите бидејќи, како што кажавте, за ова е одговорна „ТУ“. Ние не сме вклучени како општина, туку само компанијата. Како што може да се види, предусловите не се завршени, согласно договорот со ЕБОР, во овој случај ќе имавме можност да ја започнеме тендерската постапка. Досега немаме ни тендер, а потоа не е краток рок“.
Опозицијата во Приштина реорганизацијата на линиите ја нарекува „камуфлажна“.
Бесарт Красниќи од ЛВВ вели дека реорганизацијата на линиите не ја гледа како долгорочно решение.
„Точно е дека поради неуспехот на претседателот Рама да донесе автобуси, тој ги реорганизираше приватните линии. Влегуваме во 4-та година од владеењето на Рама, тој се обиде да ги реорганизира линиите, тоа не е нешто што би направило долгорочно решение. Има уште многу села и маала во Приштина кои сè уште немаат воопшто линии“, рече Красниќи.
КОХА испрати и прашања до ЕБОР, во врска со потпишувањето на договорот со Урбан сообраќај, но одговор не доби.