Dans la zone du parc naturel de Viroi à Gjirokastër, les travaux ont commencé pour la construction d'un nouveau pont parallèle à un pont existant qui a été inondé pendant l'hiver et a posé des problèmes pour cet important segment routier.
Le projet fait partie d'un programme pour la durabilité des ponts en Albanie, entrepris par le gouvernement albanais grâce à un prêt de la Banque mondiale, d'une valeur d'environ 100 millions de dollars, et qui devrait durer sept ans.
"Le projet de mise en œuvre est important car il crée un nouveau pont aux normes tandis que le pont existant servira de promenade panoramique autour du lac", explique l'ingénieur Aristotel Noni de l'Autorité routière régionale.
"Les principaux objectifs que ce projet résout sont les suivants : Premièrement, il résout le problème géométrique de la route, puisque nous avons actuellement affaire à une route très étroite avec des paramètres géométriques très défavorables. Une nouvelle route moderne avec des paramètres géométriques satisfaisants sera construite. Deuxièmement, cela résout le problème des inondations, car dans cette zone depuis de nombreuses années, il y a eu de très gros problèmes, jusqu'au blocage du tronçon de route nationale lors de pluies intenses. Troisièmement, cela résout le problème du passage pour piétons. La zone, étant un monument naturel, est très fréquentée et avec la construction du nouveau pont, l'ancien pont sera utilisé pour les piétons qui contourneront facilement le lac après l'achèvement de ce projet", dit-il.
Selon le bureau de la Banque mondiale en Albanie, le programme interviendra sur les 30 premiers ponts qui ont des besoins immédiats, tandis qu'environ 800 XNUMX habitants en bénéficieront directement.
Les ponts sur lesquels une intervention est attendue selon l'évaluation de la Banque mondiale nécessitent une réhabilitation majeure, des améliorations ou une reconstruction à partir de zéro.
L'ingénieur Noni affirme que certains ponts du district de Gjirokastra nécessitent une intervention, tandis qu'un autre pont dans la région de Dragot bénéficiera également dans le cadre de ce programme dans ce district.
"Il y a des problèmes et une dépréciation sur certains ponts, principalement certains ponts métalliques situés dans notre district comme le pont Dragotti et le pont Lekli. De notre côté, des demandes ont été formulées à plusieurs reprises pour la réhabilitation de ces ponts ou pour le détournement de la route par le nouvel axe Tepelen-Dragot."
Le gouvernement albanais a lancé le programme de ponts durables après le tremblement de terre de 2019, estimant que 80 ponts importants du pays étaient prioritaires pour une intervention car ils avaient un taux de trafic de 100 à 2500 XNUMX véhicules par jour et des problèmes majeurs d'amortissement.
L'état de nombreux ponts évalués par les experts "s'est révélé fragile et dangereux en raison de la détérioration de leurs conditions structurelles ou dans des zones touchées par des catastrophes naturelles ou le changement climatique".
Mais alors que la mise en œuvre des interventions commence pour d'importants ponts routiers, les experts du patrimoine culturel estiment que des dizaines de ponts de monuments culturels sont menacés dans différentes régions d'Albanie en raison des dommages qu'ils ont subis au fil des années et du manque d'entretien.
Les ponts servent à de petites communautés d'habitants mais aussi au tourisme culturel et naturel, explique Geri Emiri, qui dirige le Centre « Amfora », qui a lancé une initiative pour protéger ces ponts.
"Nous constatons que sur tout le territoire de l'Albanie, il existe divers problèmes liés aux ponts qui sont des monuments culturels. Pendant l'hiver, ils subissent divers dégâts et les autorités culturelles semblent clairement préparer les projets, mais il y a un manque d'interventions de restauration", dit-il.
L'émir affirme en outre qu'une plus grande prise de conscience est nécessaire pour la protection des ponts monumentaux, en tant que bien rare de l'Albanie.
"Les dommages et la destruction de certains de ces ponts, qui sont des Monuments Culturels, ont également interrompu la communication des habitants de ces zones. C'est une raison de plus pour qu'ils abandonnent les villages et donc, hormis les monuments culturels, nous constatons un abandon total, ainsi que la perte d'une partie de notre patrimoine historique.
En plus de l'autorité routière et de l'Institut national du patrimoine culturel, les gouvernements locaux ont également leurs responsabilités dans l'entretien des ponts, notamment ruraux, mais de nombreuses municipalités affirment qu'elles n'ont aucun moyen financier pour couvrir financièrement les interventions.
Extrait de "Voix de l'Amérique"
