En la zona del parque natural de Viroi en Gjirokastër, han comenzado las obras para la construcción de un nuevo puente paralelo a un puente existente que se inundó durante el invierno y trajo problemas a este importante tramo de carretera.
El proyecto forma parte de un programa para la sostenibilidad de los puentes en Albania, emprendido por el gobierno albanés con un préstamo del Banco Mundial, por valor de unos 100 millones de dólares, y que se espera que dure siete años.
"El proyecto de implementación es importante porque creará un nuevo puente con estándares, mientras que el puente existente servirá como un paseo panorámico alrededor del lago", dice el ingeniero Aristotel Noni de la Dirección Regional de Carreteras.
"Los principales objetivos que resuelve este proyecto son: Primero, resolver el problema geométrico de la vía, ya que actualmente estamos ante una vía muy estrecha y con parámetros geométricos muy desfavorables. Se construirá una carretera nueva y moderna con parámetros geométricos satisfactorios. En segundo lugar, soluciona el problema de las inundaciones, ya que en esta zona durante muchos años ha habido problemas muy grandes, hasta el bloqueo del tramo de la carretera nacional durante las intensas lluvias. En tercer lugar, resuelve el problema del paso de peatones. La zona, al ser Monumento Natural, tiene alta visitación y con la construcción del nuevo puente, el puente viejo será utilizado para los peatones que vienen fácilmente alrededor del lago después de la finalización de este proyecto", afirma.
Según la Oficina del Banco Mundial en Albania, el programa intervendrá en los primeros 30 puentes que tienen necesidades inmediatas, mientras que unos 800 mil habitantes tienen un beneficio directo.
Los puentes donde se espera intervención según la evaluación del Banco Mundial requieren importantes rehabilitaciones, mejoras o reconstrucción desde cero.
El ingeniero Noni afirma que algunos puentes en el distrito de Gjirokastra necesitan intervención, mientras que otro puente en la zona de Dragot también es beneficioso en el marco de este programa en este distrito.
"Hay problemas y depreciación en algunos puentes, principalmente en algunos puentes metálicos ubicados en nuestro distrito, como el puente Dragotti y el puente Lekli. Por nuestra parte, se han solicitado continuamente la rehabilitación de estos puentes o el desvío de la carretera a través del nuevo eje Tepelen-Dragot."
El gobierno albanés emprendió el programa de puentes sostenibles después del terremoto de 2019, evaluando que 80 puentes importantes del país tenían prioridad de intervención, ya que tenían un tráfico de 100 a 2500 vehículos por día y grandes problemas con su amortización.
El estado de muchos de los puentes evaluados por los expertos "demuestra debilidad y peligro debido al deterioro de sus condiciones estructurales o en zonas afectadas por desastres naturales o cambio climático".
Pero mientras comienzan las intervenciones en importantes puentes de carretera, los expertos en patrimonio cultural estiman que decenas de puentes monumentos culturales están en peligro en diferentes zonas de Albania debido a los daños que han sufrido a lo largo de los años y a la falta de mantenimiento.
Los puentes sirven a pequeñas comunidades de residentes pero también al turismo cultural y natural, afirma Geri Emiri, que dirige el Centro "Amfora", que ha emprendido una iniciativa para proteger estos puentes.
"Vemos que en todo el territorio de Albania hay varios problemas con los puentes que son monumentos culturales. Durante el invierno sufren diversos daños y las autoridades culturales parecen claramente preparar los proyectos, pero luego faltan las intervenciones de restauración", afirma.
El Emir afirma además que es necesaria una mayor conciencia sobre la protección de los puentes monumentales, como un bien escaso de Albania.
"Los daños y destrucción de algunos de estos puentes, que también son Monumentos Culturales, también han interrumpido la comunicación de los vecinos de estas zonas. Este es un motivo más para que abandonen los pueblos y por eso, aparte de los Monumentos Culturales, vemos un abandono total, así como la pérdida de una parte de nuestro patrimonio histórico."
Además de la autoridad vial y el Instituto Nacional de Patrimonio Cultural, los gobiernos locales también tienen sus responsabilidades en el mantenimiento de los puentes, especialmente los rurales, pero muchos de los municipios dicen que no tienen medios financieros para cubrir financieramente las intervenciones.
Tomado de "La Voz de América"
