Ferizaj con túneles para coches y grifos secos para los ciudadanos

La ubicación geográfica, entre las dos capitales, Pristina y Skopie, ha permitido a Ferizaj desarrollarse como un importante centro de tránsito de personas y mercancías. Sin embargo, este rápido desarrollo ha venido acompañado de desafíos en la planificación y la infraestructura. Además de las millonarias inversiones del sector público y de empresas privadas, los ciudadanos del municipio, con sus 109 XNUMX habitantes, también enfrentan problemas básicos, como la falta de agua.

Los coches con matrícula 05 circulan por la ciudad tanto por encima como por debajo de la superficie. Para viajar de este a oeste, deben adentrarse en túneles subterráneos para evitar la vía férrea que divide la ciudad en dos. Pero al salir a la superficie, se enfrentan a otro desafío: un paisaje abarrotado de edificios de varias plantas, a menudo desordenados y sin distancia, construidos según un plan urbanístico que ahora ha sido revocado por la justicia.

En medio de los pasajes subterráneos y la sed de construcciones de gran altura, se encuentra Ferizaj, la segunda ciudad más grande de Kosovo, que en los últimos años ha cambiado más que cualquier otro municipio en apariencia y volumen.

Su ubicación geográfica, entre las dos capitales, Pristina y Skopie, le ha dado al municipio la ventaja de convertirse en un importante centro de transporte de personas y mercancías. Sin embargo, este rápido desarrollo urbano, impulsado más por la dinámica que por la dirección, ha venido acompañado de desafíos en materia de planificación e infraestructura.

Más allá del desarrollo de millonarias inversiones tanto del sector público como de la empresa privada, los ciudadanos del Municipio con 109 mil habitantes también enfrentan problemas muy básicos, como la falta de agua.

Fatime Zymberi vive en esta ciudad. Menciona la falta de agua como un problema que la atormenta durante todo el año.

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"Todos los días nos enfrentamos a la escasez de agua; no tenemos suficiente; la basura nos está matando, no se retira de forma adecuada ni a tiempo... No tenemos agua durante más de tres o cuatro horas en 24 horas. En invierno nunca la tenemos por la noche, y en verano no la tenemos, ni de noche ni de día", dijo Zymberi.

Los problemas con el abastecimiento de agua potable no son nuevos, pero para muchos residentes la sensibilidad hacia ellos aumenta en vísperas de las elecciones, cuando se exigen responsabilidades y se prometen soluciones.

El 12 de octubre, los ciudadanos de Ferizaj acudirán a las urnas para elegir al nuevo alcalde del municipio y la nueva composición de la Asamblea Municipal.

Agim Aliu, del Partido Democrático, que dirige el municipio desde 2017 y que se postula para un nuevo mandato, ganó en las elecciones anteriores, Aliu ganó en la primera vuelta con más del 62% de los votos, dejando atrás al candidato del Movimiento Vetëvendosje y del LDK.

El actual alcalde se enfrentará este año a Visar Azemi, candidato de la Liga Democrática, con el objetivo de movilizar al electorado perdido. Antes de la llegada de Aliu, Ferizaj estaba liderado por la LDK, pero en las últimas elecciones locales, este partido cayó al tercer puesto y no alcanzó ni el 10% de los votos.

Mientras tanto, el Movimiento Vetevendosje aún no ha nombrado candidato para Ferizaj. El reto de este partido es trasladar el éxito obtenido en las elecciones parlamentarias a las locales.

En las elecciones generales, celebradas el 9 de febrero de este año, Vetëvendosje obtuvo 29 votos, casi el doble que el partido que quedó en segundo lugar, el PDK. Sin embargo, en las elecciones locales de octubre de 2021, el candidato de LVV, Valon Ramadani, quedó en segundo lugar, con 12 votos (el 26%), aunque ocho meses antes, este partido había obtenido el 62% de los votos, o 35 en total, en las elecciones nacionales.

En una ciudad con un ritmo tan acelerado de construcción y proyectos, algunas zonas aún no han logrado hacer realidad una de las necesidades más básicas: un suministro de agua funcional. En el pueblo de Sojevë, a pocos kilómetros del centro, un residente comenta que las tuberías llevan años instaladas, pero la red nunca ha entrado en funcionamiento.

"No hay suministro de agua. Llevan cinco años instalando tuberías en las calles, extendiéndolas, pero no hay red, no hay agua... En verano tenemos problemas (con el agua), pero la compramos para beber, porque el agua de los pozos no es potable", dijo un residente de Sojeva.

Agua, una promesa antes de cada elección

La falta de agua, especialmente en los suburbios, es uno de los temas que más se aborda en las campañas electorales. Sin embargo, en muchos casos, las promesas se quedan en el olvido cuando las tuberías solo se instalan superficialmente.

Los funcionarios municipales reconocen algunos de los problemas enumerados por los residentes, pero dicen que el nivel central es responsable de gran parte de ellos.

El portavoz del municipio de Ferizaj, Selim Marevci, dice que en temas como el suministro de agua, el municipio tiene competencias limitadas.

"Desde 2021 hasta finales de 2020, Bifurkacioni, empresa regional competente tanto para el suministro de agua como para el alcantarillado, y en este caso, por decisión gubernamental, todos los componentes del suministro de agua, las centrales de tratamiento de aguas residuales, han pasado a formar parte del nivel gubernamental, mientras que algunos municipios, en este caso también el de Ferizaj, carecen de competencias respecto a Bifurkacioni", declaró Marevci.

Sin embargo, la oposición afirma que detrás de la fachada de la rápida transformación urbana se esconden profundos problemas de planificación y gestión del interés público.

Fatbardha Zogaj-Reka, directora de la sucursal de Vetëvendosje en Ferizaj, afirma que la ciudad se ha desarrollado a costa de sus ciudadanos y que las políticas urbanas no se basan en una visión, sino en el interés.

"Una ciudad está repleta de edificios gigantes, o monstruos, como yo los llamo. Incluso los patios de las escuelas están ocupados por rascacielos. Hay edificios en los patios que están a solo cuatro metros de las ventanas de las aulas", afirmó.

Construcción "ilegal"

Gran parte de los edificios, especialmente los de más de 10 plantas, se construyeron en los últimos ocho años, tras la aprobación del Plan de Desarrollo Municipal para el período 8-2017. Sin embargo, en enero de este año, la Corte de Apelaciones anuló este plan y lo declaró inválido.

Incluso el portavoz del municipio admite que los edificios de varios pisos han sido un problema que ha azotado a la ciudad en los últimos años, pero dice que el ejecutivo del alcalde Ali no ha tenido opciones para poner orden en este tema, ya que cuando llegó al poder en 2017, el Plan de Desarrollo ya había sido aprobado.

"Nos vemos obligados a trabajar con este Plan de Desarrollo Municipal, a pesar de que el Tribunal ya ha dictado varias sentencias y de que también estamos en suspenso, nos encontramos en el inicio de la fase de finalización de la firma del contrato para el nuevo plan municipal. Sin embargo, en aquel momento, en 2018, el alcalde, a través de la asamblea y nuestros asambleístas, solicitó la modificación del Plan precisamente por estos temas que acertadamente planteo, pero en aquel momento el Ministerio de Medio Ambiente no permitió que se modificara ni un solo punto del Plan de Desarrollo Municipal", declaró Marevci.

Como parte del desarrollo urbano, el municipio de Ferizaj ha construido varios pasos subterráneos para facilitar el tráfico y conectar las dos zonas de la ciudad separadas por la vía férrea. Los proyectos se han presentado como soluciones a los problemas de tráfico, pero existen diversas opiniones sobre sus efectos reales.

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El municipio insiste en que los pasos subterráneos han mejorado significativamente los tiempos de tráfico.

"Para llegar al Hospital de Ferizaj desde el resto de la ciudad, se necesitaba aproximadamente media hora para llegar a la zona este. En este caso, según el estudio de viabilidad inicial, la viabilidad real para los ciudadanos de Ferizaj ahora es de entre tres y cinco minutos", declaró el portavoz Marevci.

El ciudadano Rrahim Xhemajli comparte la misma valoración de estos proyectos.

"Ferizaj se ha desarrollado muy bien. Con estos túneles, han solucionado el problema del tráfico. Ferizaj actualmente no tiene problemas, no le falta nada. Está bien, espero que siga así", dijo Xhemajli.

Pero no todos experimentan los cambios de esta manera.

Shaqir Ramadani es de esta ciudad, pero vive en Dinamarca. Dice que viene a Ferizaj todos los veranos y que los problemas de acceso a la ciudad y la seguridad en la circulación no se han resuelto.

El principal problema es el tráfico. Sinceramente, no veo nada positivo, aunque hayan construido pasos subterráneos... Por ejemplo, si alguien está enfermo (tuve la oportunidad aquí) y la ambulancia se queda atascada porque no tienen adónde ir, incluso los coches se van. Es normal cuando hay migrantes. Recibimos un poco más, pero no hay adónde ir. Aceras: tenemos que salir a la calle principal para caminar, pero no hay aceras. Las personas con discapacidad, si van en silla de ruedas, no tienen adónde ir", enfatizó Ramadani.

Los opositores del alcalde Aliu dicen que los pasos subterráneos se construyeron más con fines propagandísticos que como una solución a largo plazo.

"Con estos famosos pasos subterráneos del alcalde Aliu, nos hemos vuelto conocidos y virales. Pero ¿cuántas son soluciones para nosotros? ¿Cuántas son soluciones para los propios ciudadanos? Si bien hemos visto videos de fuegos artificiales durante sus inauguraciones, hemos visto muchos más videos de los defectos que esos pasos subterráneos han traído a la ciudad o de la construcción de pasos y vueltas que han tenido", dijo Zogaj Reka de LVV.

La oposición critica los proyectos que se impulsaron con más bombo y platillo

La opositora Zogaj-Reka afirma que, si bien el proyecto del paso subterráneo fue promovido por el municipio como un medio para reunificar la ciudad, en la práctica ha generado nuevas divisiones. Según ella, el paso por túneles ha restringido la libre circulación de los ciudadanos, imponiendo límites a los lugares donde pueden circular en coche, mientras que para los peatones, especialmente para quienes cruzan la ciudad a diario, la circulación se ha vuelto más difícil y limitada.

"Quizás también sea una solución para quienes transitan nuestra ciudad en coche, pero no lo es para los ciudadanos que nos desplazamos a pie... con estos pasos subterráneos y el cierre que se ha hecho a la ciudad para los peatones, la separación que se ha hecho de la ciudad, especialmente para nosotros los peatones, en alusión a la unificación de la ciudad, que no es solo unificación", declaró.

Como contrapeso a la construcción de gran altura que ha caracterizado a Ferizaj en los últimos años, los funcionarios municipales dicen que en el próximo mandato, la prioridad será la creación de más espacios verdes y parques públicos.

El portavoz del Municipio dice que uno de los proyectos más grandes en este sentido está próximo a concluir.

"El alcalde recibió recientemente..., recientemente terminamos la parte del parque más grande que estará en 'Sherretët', como lo llaman los habitantes de Ferizaj. Será una atracción extraordinaria no solo para los ciudadanos de Ferizaj, sino para todos los que visitan Ferizaj, porque habrá numerosos atractivos, desde la forestación de esa parte hasta los bancos", dijo Marevci.

El portavoz Marevci acusa al actual nivel de gobierno, dirigido por Vetëvendosje desde 2021, de impedir que el municipio cree zonas verdes en la ciudad.

También tenemos un proyecto para la parte de la antigua estación de autobuses que ahora se convertirá en un nuevo parque para el municipio de Ferizaj. Sin embargo, el desastre está en otras zonas verdes. Teníamos un proyecto concreto para la zona de Gjon Sereçi, donde la escuela tuvo que ser demolida debido a la gran cantidad de edificios escolares que ahora tenemos. Lamentablemente, en ese momento, el ministro de Cultura, Hajrullah Çeku, por decisión arbitraria, incluyó la zona de Gjon Sereçi como patrimonio cultural temporal, a pesar de que la ley exige que esto se haga en plena coordinación con el alcalde del municipio.

Pero el jefe de la sucursal de Vetëvendosje en Ferizaj dice que el bloqueo de los proyectos, aunque en un sector diferente, no lo hizo el gobierno, sino el municipio.

Este sabotaje al gobierno, al no aceptar ningún proyecto ofrecido por él, ha sido un desafío en sí mismo. Por ejemplo, empiezo con las guarderías. Las guarderías resuelven muchos problemas vitales para los ciudadanos, como el empleo, la organización familiar, etc. En Ferizaj, no se ha construido ninguna guardería durante este mandato, a pesar de que el gobierno, en concreto el Ministerio de Educación, ha ofrecido, con el argumento de que no disponemos de terrenos, un lugar donde se pueda construir una en la ciudad —enfatizó Zogaj Reka—.

Zogaj Reka también criticó la estrategia del Municipio para las escuelas secundarias. Según ella, los institutos están saturados de estudiantes y las escuelas profesionales están vacías.

Marevci insiste en que Ferizaj tiene un buen desempeño en cuanto a infraestructura escolar. Señaló la incapacidad de aumentar el número de maestros, educadores y psicólogos como un desafío, del cual culpó al gobierno central.

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En el balance de las promesas de Agim Ali para el mandato 2021-2025, datos del Instituto GAP, aparece que de 69 promesas realizadas, 29 se han cumplido, 13 están a medio completar, 10 se han iniciado y 17 no se han iniciado en absoluto.

El segundo domingo de octubre, 125 ciudadanos de Ferizaj tendrán la oportunidad de evaluar estos balances, votando por el nuevo alcalde y la nueva composición de la Asamblea Municipal, que cuenta con 41 escaños.