Ο Ράμα θέτει όρους για την απόσυρση από την πρωτοβουλία για φορολόγηση των μη κατοίκων

Μετά από έντονες επικρίσεις για την πρόταση χρέωσης για την είσοδο στην Πρίστινα, ο δήμαρχος, Πέρπαριμ Ράμα, δήλωσε ότι στόχος της είναι η εξασφάλιση οικονομικών πόρων για μεγάλα έργα υποδομής, ιδίως για την κατασκευή του περιφερειακού δρόμου της πόλης. Υπήρξαν επίσης αντιδράσεις από οργανώσεις της κοινωνίας των πολιτών, οι οποίες χαρακτήρισαν αυτήν την πρωτοβουλία ως μεροληπτική.

Οι διαδικασίες που έχει ξεκινήσει ο Δήμος Πρίστινα για την εφαρμογή της πρωτοβουλίας επιβολής τέλους για τα οχήματα που εισέρχονται στην πρωτεύουσα, σύμφωνα με τον Δήμαρχο Πέρπαριμ Ράμα, σχετίζονται με την ανάγκη εξασφάλισης οικονομικών πόρων για μεγάλα έργα υποδομής, ιδίως για την κατασκευή του περιφερειακού δρόμου της πόλης.
Σε μια ανάρτηση στο Facebook, ο Ράμα τόνισε ότι η ιδέα της χρέωσης τελών για οχήματα που δεν είναι ταξινομημένα στην πρωτεύουσα είναι απλώς μια πρόταση για δημόσια συζήτηση και όχι μια απόφαση που έχει ληφθεί.

«Ο λόγος για τον οποίο εξετάζουμε αυτήν την επιλογή είναι απλός: Η Πρίστινα χρειάζεται επειγόντως σημαντικές επενδύσεις σε υποδομές, ειδικά για την κατασκευή του περιφερειακού δρόμου της πρωτεύουσας, ένα έργο που θα μειώσει την κυκλοφοριακή συμφόρηση, θα διευκολύνει την κυκλοφορία, θα μειώσει τη ρύπανση και θα βελτιώσει την ποιότητα ζωής για όλους. Επαναλαμβάνω ότι δεν πρόκειται για προγραμματισμένο ή επιβαλλόμενο τιμολόγιο. Συζητείται ως εναλλακτική λύση σε περίπτωση που τα κεφάλαια της EBRD συνεχίσουν να παραμένουν μπλοκαρισμένα από αυτήν την κυβέρνηση», δήλωσε ο Ράμα, μετά την αντίθεση που έχει προκαλέσει η προειδοποίηση για τον φόρο.

Όσον αφορά τους ισχυρισμούς του Δημάρχου Ράμα ότι τα κεφάλαια της ΕΤΑΑ για το έργο του περιφερειακού δρόμου της Πρίστινα μπλοκάρονται, η KOHA ζήτησε διευκρινίσεις από το Υπουργείο Οικονομικών, αλλά δεν έχει λάβει απάντηση μέχρι τη στιγμή της δημοσίευσης του χρονικού.

Και, σύμφωνα με τον Ράμα, το οικονομικό πακέτο για την υλοποίηση αυτού του έργου ανήλθε σε περίπου 206 εκατομμύρια ευρώ, όπου έως και το 40% του ποσού ήταν επιχορήγηση, κεφάλαια που δεν θα έπρεπε να επιστραφούν από τους πολίτες.

«Υπάρχει μια πολύ απλή λύση: η αποδέσμευση των κονδυλίων της EBRD και η δυνατότητα υλοποίησης του έργου του περιφερειακού δρόμου της πόλης. Εάν αυτά τα κονδύλια αποδεσμευτούν από την κυβέρνηση, δεν θα υπάρχουν τέλη για κανέναν», είπε.

Σύμφωνα με τον Ράμα, το τέλος θα μπορούσε να είναι 1 έως 2 ευρώ για τα οχήματα που εισέρχονται στο κέντρο της Πρίστινα, ενώ έως 10 ευρώ για τα μεγάλα φορτηγά που κυκλοφορούν στο κέντρο.

Ωστόσο, ο Ράμα δήλωσε ότι η τελική απόφαση θα ανήκει στους πολίτες.

Ωστόσο, το σχέδιο κανονισμού που δημοσίευσε ο Δήμος Πρίστινας για δημόσια διαβούλευση αναφέρει ότι «κάθε όχημα που είναι ταξινομημένο εκτός της επικράτειας της πρωτεύουσας και εισέρχεται στην περιοχή που έχει ορίσει η Πρωτεύουσα, υπόκειται σε καταβολή φόρου ύψους 10 ευρώ ανά είσοδο», χωρίς να αναφέρεται καμία συγκεκριμένη κατηγορία οχημάτων, όπως τα φορτηγά.

Ο επικεφαλής της συνέλευσης του Vetëvendosje στην πρωτεύουσα, Γκέζιμ Σβέτσλα, αντέδρασε στη δήλωση Ράμα. 

Είπε ότι η στάση του Ράμα αποτελεί οπισθοδρόμηση. Σύμφωνα με τον ίδιο, ο Ράμα δεν λέει καν την αλήθεια για το ζήτημα της αξίας που προβλέπεται ως φόρος.

Σύμφωνα με τον Μπέσνικ Μουτσάι από το Ινστιτούτο Τοπικής Αυτοδιοίκησης του Κοσσυφοπεδίου, η πρόταση επιβολής του φόρου εισάγει διακρίσεις, καθώς η πρωτεύουσα ήδη επωφελείται από πρόσθετα κεφάλαια από το κεντρικό επίπεδο ακριβώς λόγω του ρόλου που έχει στην παροχή υπηρεσιών στους πολίτες άλλων δήμων. 

Το σχέδιο κανονισμού προβλέπει επίσης τη θέσπιση νέων τιμολογίων για 43 κατηγορίες οικονομικών δραστηριοτήτων, με αξία που κυμαίνεται από 300 έως 3 ευρώ.