Στην περιοχή του φυσικού πάρκου Βύρων στο Αργυρόκαστρο ξεκίνησαν οι εργασίες για την κατασκευή νέας γέφυρας παράλληλης με υπάρχουσα γέφυρα που πλημμύρισε τον χειμώνα και έφερε προβλήματα στο σημαντικό αυτό οδικό τμήμα.
Το έργο εντάσσεται στο πρόγραμμα για τη βιωσιμότητα των γεφυρών στην Αλβανία, το οποίο ανέλαβε η αλβανική κυβέρνηση με δάνειο από την Παγκόσμια Τράπεζα, ύψους περίπου 100 εκατομμυρίων δολαρίων, το οποίο αναμένεται να διαρκέσει επτά χρόνια.
«Το έργο υλοποίησης είναι σημαντικό καθώς δημιουργεί μια νέα γέφυρα με προδιαγραφές ενώ η υπάρχουσα γέφυρα θα χρησιμεύσει ως πανοραμικός περίπατος γύρω από τη λίμνη», λέει ο μηχανικός Αριστοτέλ Νόνη στην Περιφερειακή Οδοποιία.
«Οι βασικοί στόχοι που επιλύει αυτό το έργο είναι: Πρώτον, λύνει το γεωμετρικό πρόβλημα του δρόμου, αφού αυτή τη στιγμή έχουμε να κάνουμε με έναν πολύ στενό δρόμο με πολύ δυσμενείς γεωμετρικές παραμέτρους. Θα κατασκευαστεί ένας νέος, σύγχρονος δρόμος με ικανοποιητικές γεωμετρικές παραμέτρους. Δεύτερον, λύνει το πρόβλημα των πλημμυρών, αφού στην περιοχή αυτή εδώ και πολλά χρόνια υπήρχαν πολύ μεγάλα προβλήματα, μέχρι το φράξιμο του τμήματος της εθνικής οδού σε έντονες βροχοπτώσεις. Τρίτον, λύνει το πρόβλημα της διέλευσης πεζών. Η περιοχή, όντας Μνημείο της Φύσης, έχει μεγάλη επισκεψιμότητα και με την κατασκευή της νέας γέφυρας, η παλιά γέφυρα θα χρησιμοποιηθεί για τους πεζούς που έρχονται γύρω από τη λίμνη εύκολα μετά την ολοκλήρωση αυτού του έργου», λέει.
Σύμφωνα με το Γραφείο της Παγκόσμιας Τράπεζας στην Αλβανία, το πρόγραμμα θα παρέμβει στις πρώτες 30 γέφυρες που έχουν άμεσες ανάγκες, ενώ άμεσο όφελος έχουν περίπου 800 χιλιάδες κάτοικοι.
Γέφυρες όπου αναμένεται παρέμβαση σύμφωνα με την αξιολόγηση της Παγκόσμιας Τράπεζας απαιτούν σημαντική αποκατάσταση, βελτιώσεις ή ανακατασκευή από την αρχή.
Ο μηχανικός Νόνη λέει ότι ορισμένες γέφυρες στην Επαρχία Αργυροκάστρου χρειάζονται παρέμβαση, ενώ μια άλλη γέφυρα στην περιοχή Dragot είναι επίσης ευεργετική στο πλαίσιο αυτού του προγράμματος σε αυτήν την περιοχή.
«Υπάρχουν προβλήματα και αποσβέσεις σε κάποιες γέφυρες, κυρίως σε κάποιες μεταλλικές γέφυρες που βρίσκονται στην Περιφέρειά μας όπως η γέφυρα Dragotti και η γέφυρα Lekli. Από την πλευρά μας έχουν υποβληθεί επανειλημμένα αιτήματα για αποκατάσταση των γεφυρών αυτών ή για εκτροπή του δρόμου μέσω του νέου άξονα Τεπελέν- Ντράγκοτ».
Η αλβανική κυβέρνηση ανέλαβε το πρόγραμμα βιώσιμων γεφυρών μετά τον σεισμό του 2019, εκτιμώντας ότι 80 σημαντικές γέφυρες στη χώρα είχαν προτεραιότητα για παρέμβαση καθώς είχαν κίνηση από 100 έως 2500 οχήματα την ημέρα και μεγάλα προβλήματα με την απόσβεσή τους.
Η κατάσταση πολλών από τις γέφυρες που αξιολογήθηκαν από ειδικούς «αποδείχθηκε αδυναμία και κίνδυνος λόγω της επιδείνωσης των δομικών συνθηκών τους ή σε περιοχές που επηρεάζονται από φυσικές καταστροφές ή κλιματική αλλαγή».
Ενώ όμως ξεκινά η υλοποίηση παρεμβάσεων για σημαντικές οδικές γέφυρες, ειδικοί της πολιτιστικής κληρονομιάς εκτιμούν ότι δεκάδες γέφυρες πολιτιστικών μνημείων κινδυνεύουν σε διάφορες περιοχές της Αλβανίας λόγω των ζημιών που έχουν υποστεί όλα αυτά τα χρόνια και της έλλειψης συντήρησης.
Οι γέφυρες εξυπηρετούν μικρές κοινότητες κατοίκων αλλά και πολιτιστικό και φυσικό τουρισμό, λέει ο Geri Emiri, που διευθύνει το Κέντρο «Amfora», το οποίο έχει αναλάβει μια πρωτοβουλία για την προστασία αυτών των γεφυρών.
«Βλέπουμε ότι σε όλη την επικράτεια της Αλβανίας υπάρχουν διάφορα προβλήματα με γέφυρες που είναι Μνημεία Πολιτισμού. Τον χειμώνα υφίστανται διάφορες ζημιές και οι πολιτιστικές αρχές φαίνεται ξεκάθαρα να προετοιμάζουν τα έργα, αλλά μετά λείπουν οι αναστηλωτικές παρεμβάσεις», λέει.
Ο Εμίρης λέει περαιτέρω ότι χρειάζεται μεγαλύτερη ευαισθητοποίηση για την προστασία των μνημειακών γεφυρών, ως σπάνιο αγαθό της Αλβανίας.
«Η ζημιά και η καταστροφή ορισμένων από αυτές τις γέφυρες, που αποτελούν Μνημεία Πολιτισμού, έχει διακόψει και την επικοινωνία των κατοίκων αυτών των περιοχών. Αυτός είναι ένας λόγος παραπάνω για να εγκαταλείψουν τα χωριά και επομένως, εκτός από τα Πολιτιστικά Μνημεία, βλέπουμε και ολική εγκατάλειψη, καθώς και απώλεια μέρους της ιστορικής μας κληρονομιάς».
Εκτός από την οδική αρχή και το Εθνικό Ινστιτούτο Πολιτιστικής Κληρονομιάς, οι τοπικές αρχές έχουν και αυτές τις ευθύνες τους στη συντήρηση γεφυρών, ιδιαίτερα των αγροτικών, αλλά πολλοί από τους δήμους λένε ότι δεν έχουν οικονομικά μέσα για να καλύψουν οικονομικά τις παρεμβάσεις.
Λαμβάνεται από το "Voice of America"
