Το ρωσικό πετρέλαιο βρίσκει και πάλι τον δρόμο του προς πελάτες σε όλο τον κόσμο. Αλλά ακόμη και εκείνοι που περνούν τις μέρες τους ακολουθώντας τη μετακίνησή του στον ωκεανό δυσκολεύονται να καταλάβουν ποιος ακριβώς μεταφέρει το πετρέλαιο.
Καθώς οι δυτικές κυρώσεις κατά της Ρωσίας κλιμακώθηκαν λόγω της εισβολής της στην Ουκρανία, όλο και περισσότερα πλοία εντάχθηκαν στον υπάρχοντα στόλο μυστηριωδών δεξαμενόπλοιων έτοιμα να διευκολύνουν τις εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου, έγραψε το CNN.
Οι γνώστες του κλάδου εκτιμούν το μέγεθος αυτού του «σκιώδη» στόλου σε περίπου 600 πλοία, ή περίπου το 10% του παγκόσμιου αριθμού μεγάλων δεξαμενόπλοιων. Και οι αριθμοί συνεχίζουν να αυξάνονται.
Ποιος κατέχει και διαχειρίζεται αυτά τα πλοία παραμένει μυστήριο. Καθώς το εμπόριο ρωσικού πετρελαίου έχει γίνει πιο περίπλοκο τον περασμένο χρόνο, πολλές δυτικές ναυτιλιακές εταιρείες έχουν αποσυρθεί από την επιχείρηση. Εμφανίστηκαν νέες και σκοτεινές ναυτιλιακές εταιρείες, μερικές φορές με εικονικές εταιρείες στο Ντουμπάι ή το Χονγκ Κονγκ.
Η επέκταση του σκιώδους στόλου υπογραμμίζει τις δραματικές αλλαγές που επέφερε ο ρωσικός πόλεμος στην παγκόσμια αγορά πετρελαίου. Σε μια προσπάθεια να παραμείνει στην επιχείρηση, ο δεύτερος μεγαλύτερος εξαγωγέας αργού πετρελαίου στον κόσμο έχει αναδιαμορφώσει τα παλιά πρότυπα συναλλαγών και διχάζει το ενεργειακό σύστημα του κόσμου.
επίσης
Η Βρετανία σταματά ένα δεξαμενόπλοιο του μυστικού ρωσικού στόλου στη Μάγχη
"Υπάρχει ένας στόλος που δεν συναλλάσσεται με τη Ρωσία και υπάρχει ένας στόλος που συναλλάσσεται σχεδόν αποκλειστικά με τη Ρωσία. Μόνο λίγοι μεταφορείς συνεργάζονται και με τις δύο πλευρές", δήλωσε ο Richard Matthaeus, επικεφαλής έρευνας στην EA Gibson, διεθνή ναυπηγό. .
Οι εξαγωγές ρωσικού πετρελαίου προς την Κίνα και την Ινδία έφθασαν σε επίπεδα ρεκόρ τον Ιανουάριο μετά την έναρξη ισχύος της ευρωπαϊκής απαγόρευσης του ρωσικού πετρελαίου ανοικτής θάλασσας, σύμφωνα με την Kpler, μια εταιρεία δεδομένων. Οι εξαγωγές προς την Τουρκία, έναν άλλο σημαντικό πελάτη, συνεχίστηκαν επίσης με γοργούς ρυθμούς.
Η ικανοποίηση αυτών των απαιτήσεων απαιτεί πλοία κατάλληλα για μεταφορά. Ο ρωσικός εθνικός στόλος δεν έχει αρκετά πλοία. Εδώ μπαίνει στο παιχνίδι ο «σκιώδης στόλος».
Ένας λόγος - η αποστολή ρωσικού πετρελαίου σε μακρινά ταξίδια στην Κίνα ή την Ινδία είναι λιγότερο αποτελεσματική από την αποστολή του σε κοντινές χώρες όπως η Φινλανδία. Η Ρωσία χρειάζεται τώρα τέσσερις φορές περισσότερη ναυτιλιακή ικανότητα για το αργό πετρέλαιό της από ό,τι πριν από την εισβολή, σύμφωνα με την EA Gibson.
επίσης
Η Γαλλία κατάσχεσε ρωσικό πετρελαιοφόρο υπό διεθνείς κυρώσεις
Ως αποτέλεσμα, υπολογίζεται ότι πωλούνται 25 έως 35 πλοία τον μήνα στον σκιώδη στόλο. Η Global Witness, ένας μη κερδοσκοπικός οργανισμός, εκτιμά ότι το ένα τέταρτο των πωλήσεων πετρελαιοφόρων από τα τέλη Φεβρουαρίου 2022 έως τον Ιανουάριο του τρέχοντος έτους αφορούσε άγνωστους αγοραστές, περίπου διπλάσιο από ένα χρόνο νωρίτερα.
Η ζήτηση θα μπορούσε να αυξηθεί τους επόμενους μήνες εάν η Κίνα χρειαστεί περισσότερο πετρέλαιο για να ενισχύσει την οικονομική της ανάκαμψη.
