Η ΕΕ θα χρηματοδοτήσει έργα που θα συνδέουν όλες τις πρωτεύουσες των Δυτικών Βαλκανίων με αυτοκινητόδρομους και σιδηροδρόμους

Ο Olivér Várhelyi, Επίτροπος Διεύρυνσης της ΕΕ, δήλωσε ότι στο πλαίσιο της εντολής της τρέχουσας επιτροπής, θα χρηματοδοτηθούν τα έργα που θα συνδέουν όλες τις πρωτεύουσες των Δυτικών Βαλκανίων με αυτοκινητόδρομους και σιδηροδρόμους.

«Τις χώρες που θέλουν να ενταχθούν στην ΕΕ, τις βοηθάμε στην οικονομική ανάπτυξη και σύγκλιση. Επιπλέον, πρόκειται για έργα που δεν ωφελούν τη συγκεκριμένη ή την άλλη ελίτ, αλλά την περιοχή συνολικά. Για παράδειγμα, θέλουμε να συνδέσουμε όλες τις πρωτεύουσες των Δυτικών Βαλκανίων μεταξύ τους με αυτοκινητόδρομους και σιδηροδρομικές γραμμές. Πρόκειται για αντικειμενικά έργα που θα χρηματοδοτήσουμε στο πλαίσιο της εντολής της τρέχουσας επιτροπής», δήλωσε ο Olivér Várhelyi.

Πριν από ενάμιση μήνα, το Ινστιτούτο Διεθνών Οικονομικών Σπουδών της Βιέννης συνέστησε στην Ευρωπαϊκή Ένωση την κατασκευή ενός δικτύου σιδηροδρομικών γραμμών υψηλής ταχύτητας, ενώ προβλέπει επίσης τη συμπερίληψη της Αλβανίας και του Κοσσυφοπεδίου.

Αυτό το ινστιτούτο, ένας ανεξάρτητος μη κερδοσκοπικός οργανισμός, έχει κάνει μελέτες για τις αγορές και την οικονομία των χωρών της ΕΕ και των υποψηφίων για ένταξη στην Ένωση. Το Ινστιτούτο ζητά από την Ευρωπαϊκή Ένωση να αρχίσει να επενδύει στην κατασκευή ενός σιδηροδρομικού δικτύου υψηλής ταχύτητας από 250 έως 300 χιλιόμετρα την ώρα, για τη σύνδεση μητροπόλεων όπως το Βερολίνο και το Παρίσι με χώρες των Βαλκανίων, όπως η Αλβανία ή το Κοσσυφοπέδιο. Η γραμμή που προτείνεται να αγγίξει την Αλβανία θα ξεκινά από το Βερολίνο, όπου θα περιλαμβάνει την Τσεχία, την Αυστρία, την Κροατία, τη Βοσνία, το Μαυροβούνιο, την Αλβανία, το Κόσοβο, τη Βουλγαρία, τη Σερβία, τη Ρουμανία, την Ουγγαρία.

Ένας κλάδος αυτής της γραμμής προτείνεται να εκτείνεται από τη Σόφια, στη Μακεδονία και στη συνέχεια από την Ελλάδα στην Κύπρο. Ο σιδηρόδρομος θα πρέπει να συνδέει τις πιο ανεπτυγμένες πόλεις της Ευρώπης με τις υπανάπτυκτες χώρες της ηπείρου όπως η Αλβανία και άλλες χώρες της περιοχής. Ενώ οι άλλες προτεινόμενες γραμμές θα συνδέουν τις χώρες της Βαλτικής με την Ισπανία. Από αυτή τη γραμμή θα υπάρχει άλλη μία που θα επεκταθεί στην Ιταλία και μία στη Μεγάλη Βρετανία. Στο αλβανικό τμήμα, ο σιδηρόδρομος υψηλής ταχύτητας θα εισέλθει στην Αλβανία στη Σκόδρα από το Μαυροβούνιο και στη συνέχεια θα συνεχίσει προς Lezhë κατά μήκος της Εθνικής Οδού για να εισέλθει στο Κοσσυφοπέδιο. Συνολικά, το νέο σιδηροδρομικό δίκτυο υψηλής ταχύτητας αναμένεται να έχει μήκος 18.249 χιλιόμετρα. Η επέκταση αυτής της γραμμής στα Δυτικά Βαλκάνια αναμένεται να έχει μήκος 1564 χιλιόμετρα με κόστος 49 δισ. ευρώ. Στην Αλβανία το δίκτυο προτείνεται να έχει μήκος 304 χιλιόμετρα, με κόστος 7 δισ. ευρώ.

Τον Απρίλιο του 2010, ο πρώην πρωθυπουργός της Αλβανίας, Σαλί Μπερίσα, ανακοίνωσε ότι θα ξεκινήσει η μελέτη σκοπιμότητας για την κατασκευή του σιδηροδρόμου Αλβανίας-Κοσόβου. «Θα δω και θα πάρω τη σκοπιμότητα για τον σιδηρόδρομο Αλβανίας-Κοσόβου. Το λιμάνι του Δυρραχίου θα γίνει πολύ μεγάλο. Η Αλβανία δεν είναι πλέον φτωχή, αλλά έχει πραγματικές δυνατότητες για την κατασκευή σιδηροδρόμων αυτών των διαστάσεων. "Η Αλβανία πρέπει να πάει στην Κεντρική Ευρώπη σιδηροδρομικώς και ο καλύτερος τρόπος είναι στο Κοσσυφοπέδιο", δήλωσε τότε ο Σαλί Μπερίσα.