Im Bereich des Naturparks Viroi in Gjirokastra haben die Arbeiten für den Bau einer neuen Brücke parallel zu einer bestehenden Brücke begonnen, die im Winter überflutet wurde und Probleme für diesen wichtigen Straßenabschnitt mit sich brachte.
Das Projekt ist Teil eines Programms zur Nachhaltigkeit von Brücken in Albanien, das von der albanischen Regierung mit einem Darlehen der Weltbank im Wert von etwa 100 Millionen Dollar durchgeführt wird und voraussichtlich eine Laufzeit von sieben Jahren hat.
„Das Umsetzungsprojekt ist wichtig, da es eine neue Brücke mit Standards schafft, während die bestehende Brücke als Panoramapromenade rund um den See dienen wird“, sagt Ingenieur Aristotel Noni von der regionalen Straßenbehörde.
„Die Hauptziele, die dieses Projekt löst, sind: Erstens löst es das geometrische Problem der Straße, da wir es derzeit mit einer sehr schmalen Straße mit sehr ungünstigen geometrischen Parametern zu tun haben.“ Es wird eine neue, moderne Straße mit zufriedenstellenden geometrischen Parametern gebaut. Zweitens löst es das Problem der Überschwemmungen, da es in diesem Gebiet viele Jahre lang sehr große Probleme gab, bis der Nationalstraßenabschnitt bei starken Regenfällen blockiert wurde. Drittens löst es das Problem des Fußgängerüberwegs. Da das Gebiet ein Naturdenkmal ist, ist es sehr gut besucht und mit dem Bau der neuen Brücke wird die alte Brücke nach Abschluss dieses Projekts für Fußgänger genutzt, die den See problemlos umrunden können“, sagt er.
Nach Angaben des Weltbankbüros in Albanien wird das Programm bei den ersten 30 Brücken mit unmittelbarem Bedarf eingreifen, während etwa 800 Einwohner einen direkten Nutzen daraus ziehen.
Brücken, bei denen nach Einschätzung der Weltbank Eingriffe zu erwarten sind, bedürfen einer umfassenden Sanierung, Verbesserung oder eines Neuaufbaus von Grund auf.
Ingenieur Noni sagt, dass einige Brücken im Bezirk Gjirokastra einen Eingriff benötigen, während eine andere Brücke im Gebiet Dragot im Rahmen dieses Programms in diesem Bezirk ebenfalls von Vorteil ist.
„Bei einigen Brücken gibt es Probleme und Wertminderungen, hauptsächlich bei einigen Metallbrücken in unserem Bezirk, wie der Dragotti-Brücke und der Lekli-Brücke. Von unserer Seite wurden immer wieder Anfragen zur Sanierung dieser Brücken oder zur Umleitung der Straße durch die neue Tepelen-Dragot-Achse gestellt.“
Die albanische Regierung führte das Programm für nachhaltige Brücken nach dem Erdbeben 2019 ein und kam zu dem Schluss, dass 80 wichtige Brücken im Land vorrangig für Interventionen hätten, da sie eine Verkehrsrate von 100 bis 2500 Fahrzeugen pro Tag aufwiesen und große Probleme bei der Amortisation hatten.
Der Zustand vieler der von Experten bewerteten Brücken „erwies sich als schwach und gefährlich aufgrund ihrer sich verschlechternden strukturellen Bedingungen oder in Gebieten, die von Naturkatastrophen oder dem Klimawandel betroffen waren“.
Doch während die Umsetzung von Eingriffen an wichtigen Straßenbrücken beginnt, schätzen Kulturerbeexperten, dass Dutzende von Kulturdenkmalbrücken in verschiedenen Gebieten Albaniens aufgrund der im Laufe der Jahre erlittenen Schäden und der mangelnden Instandhaltung gefährdet sind.
Brücken dienen kleinen Anwohnergemeinschaften, aber auch dem Kultur- und Naturtourismus, sagt Geri Emiri, Leiterin des Zentrums „Amfora“, das eine Initiative zum Schutz dieser Brücken gestartet hat.
„Wir sehen, dass es im gesamten Gebiet Albaniens verschiedene Probleme mit Brücken gibt, die Kulturdenkmäler sind. Im Winter erleiden sie verschiedene Schäden und die Kulturbehörden scheinen die Projekte offensichtlich vorzubereiten, aber dann mangelt es an Restaurierungsmaßnahmen“, sagt er.
Der Emir sagt weiter, dass ein größeres Bewusstsein für den Schutz monumentaler Brücken als seltenem Gut Albaniens erforderlich sei.
„Die Beschädigung und Zerstörung einiger dieser Brücken, die auch Kulturdenkmäler sind, hat auch die Kommunikation der Bewohner dieser Gebiete unterbrochen. Dies ist ein weiterer Grund für sie, die Dörfer zu verlassen, und daher erleben wir, abgesehen von den Kulturdenkmälern, eine völlige Vernachlässigung sowie den Verlust eines Teils unseres historischen Erbes.“
Neben der Straßenbaubehörde und dem Nationalen Institut für Kulturerbe sind auch die Kommunalverwaltungen für die Instandhaltung von Brücken, insbesondere im ländlichen Raum, verantwortlich, doch viele Kommunen geben an, dass sie keine finanziellen Mittel haben, um die Eingriffe finanziell zu finanzieren.
Aus „Voice of America“
